【品橙旅游】截至2月的最后一天，“钻石公主号”上已有705人确诊感染新冠状病毒，在坐实了“恐怖游轮”称号的同时，也让亚洲邮轮市场成为全世界邮轮企业都避之不及的真空地带，甚至在这之前，已经有多家邮轮企业从中国“逃离”，但即使这样，中国邮轮市场依然等待着下一个春天。
中国邮轮市场“归零”
中国邮轮市场的2020开年注定不平凡，1月24日，文化和旅游部发布了《关于全力做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作暂停旅游企业经营活动的紧急通知》，之后包括云顶、皇家加勒比、地中海在内的各大邮轮公司积极响应。
云顶邮轮自一月底起陆续取消了旗下邮轮在中国内地、香港、台湾和新加坡四地的运营，数艘船均处于停运状态，具体恢复时间未知。
截至3月3日，皇家加勒比游轮总共取消了1月底-3月底的11趟中国母港航次，有超过四万游客的出游计划受到影响。
歌诗达邮轮决定暂停运营2020年1月25日至2020年2月4日期间从中国母港出发的包括歌诗达•赛琳娜号在内的多条航次。
空船意味着什么？意味着船票收入、船上消费、岸上消费等直接收入归零。此外，由于航线取消，免费退票或优惠改签政策，将给各大邮轮公司带来相当大的损失，另运营和管理费用仍在产生，因此，大部分的邮轮企业都采取了改签的方式减少损失，但这背后带来的服务人员成本也大幅上升。
上海工程技术大学管理学院教授叶欣梁曾在接受品橙旅游采访时表示，某些邮轮公司因为取消航次直接损失在7-10亿元左右，小型邮轮公司的损失也在5000万元左右。
因邮轮公司停航，邮轮港口也正式失去资金来源，造成邮轮港靠泊费、游客服务费、免税店收入以及周边酒店餐饮住宿收入损失巨大。
其中上海母港成为受损最严重的母港之一，除以上所有邮轮公司停运外，地中海邮轮决定暂停运营地中海辉煌号1月28日、2月1日、2月5日、2月9日上海出发的5天4晚航次。星旅远洋邮轮决定暂停运营2020年1月29日从上海母港出发的航次。
“截止到2月底，各邮轮公司预计有约50个航次近20万游客被取消，邮轮港口也中断所有营运。目前上海母港邮轮全部暂停，3月期间上海邮轮市场依然处于全面停滞的状态。”叶欣梁说。
疫情扩散，亚洲市场沦陷
中国邮轮市场在经历两年的调整期后原本预计将于今年重新进入上升通道，但受此次疫情影响，市场正处于完全停摆状态。
以去年同期计算，2019年2至5月中国母港邮轮出入境客流量平均在26万人次左右，即每月平均有13万的邮轮旅客，以此推算，如果直至6月邮轮才能在中国恢复运营，意味着今年上半年停航4个月，旅客量将直接减少52万，同时恐慌及负面情绪将拖累市场的长期增长。
屋漏偏逢连阴雨，2月1日，一则“曾乘坐过‘钻石公主号’邮轮的一名中国香港籍游客被确诊感染新冠状病毒肺炎”的消息引爆了整个邮轮市场，自此，“钻石公主号”被视为传染源被隔绝在海上，邮轮市场也因这桩“恐怖游轮”事件再度蒙上阴霾，甚至多个国家拒绝邮轮靠岸申请，严重程度可见一斑。
“国际邮轮协会于2月3日发布声明称暂停中国大陆船员流动，拒绝任何在此前14天从中国来或途经中国的个人登船，无论船员或乘客。这一禁令虽有效遏制了全球邮轮市场的恐慌情绪，但受疫情持续扩散及特定事件的影响，国际邮轮市场正遭受一定冲击，需求下跌。”云顶邮轮集团总裁朱福明透露。
同时，叶欣梁也表示，目前疫情影响不仅是中国市场，而且已经影响到韩国、日本、中国台湾、新加坡、菲律宾等多个亚洲邮轮市场区域。
据统计，诺唯真邮轮宣布取消2020年第三季度之前在亚洲的所有邮轮航程安排；位于亚洲的丽星邮轮已暂停全部双子星、宝瓶星的运营，所有邮轮航线均已取消；挪威邮轮取消了2020年4月15日至2020年12月7日期间的所有挪威精神号的航行，这些日期内的都是亚洲航线。
面对记者采访，钟南山院士曾公开表示疫情将于4月底基本得到控制，但人们都心照不宣的旅游业“反弹期”，却未必能在中国邮轮市场得到印证。
朱福明认为，邮轮是一种非刚需的特殊旅游消费，市场具有繁复性，当下因疫情造成的市场低迷难以给未来市场带来补偿性的需求反弹，相较航空、酒店等其他行业，行业恢复时间会更晚一些。
与此同时，中国市场邮轮恢复运营不仅要看疫情在中国的情况，还要看航线覆盖的主要周边地区的情况。“中国的邻国日本作为主要邮轮目的地，出现了疫情扩散的现象，菲律宾、越南等主要目的地也仍然禁止来自中国的邮轮停靠，因此预计恢复运营仍然需要较长时间。”朱福明表示。
截至3月3日晚，日本累计新冠肺炎确诊病例达到995例；韩国新冠肺炎累计确诊病例达5186例，大幅攀升的确诊数字让全世界陷入恐慌。
春天在哪里？
虽然邮轮市场正萎靡不振，但在目前看来，各大邮轮企业依然对此保持信心。
“如果中国邮轮市场自六月起能够恢复运营，在暑期旺季不缩短的情况下，可能会有小幅热度，但下半年整体仍将处于较低迷状态，恢复可能需要到明年。但长远来看，中国作为全球第二大邮轮市场的潜力仍然巨大，基本面向好。”朱福明说。
皇家加勒比游轮相关负责人也对品橙旅游表示，国际邮轮行业在过去近两百年的发展过程中曾遇到很多危机和挑战，已经积累了成熟的产品体系和运营经验，本次疫情的特殊情况并不是国际邮轮行业第一次面对，行业要理性看待，积极应对，继续抱有对中国邮轮市场的信心。疫情的发生会推进行业的演变，但不会使得成熟的游轮行业发生颠覆性革命。
“疫情结束后，暂时停航的‘海洋光谱号’将回到中国母港继续今年的航线运营，绿洲系列最新最大游轮‘海洋奇迹号’也将于2021年如期部署中国市场。我们目前已启动市场恢复的准备工作，在产品部署，旅业培训，消费者宣导等方面积极行动，投入更多的热情来迎接消费者。”该负责人表示。
云顶邮轮集团旗下的星梦邮轮、丽星邮轮也会在疫情结束后加快重启在中国市场的运营。丽星邮轮双子星号将在四月起在菲律宾展开运营，星梦邮轮云顶梦号预计在三月底恢复在新加坡运营，在中国的运营恢复也将视情况尽快启动。同时现阶段的工作重心也包括不断优化产品设计，包括将医疗康体等进一步纳入船上主题活动设计等。
各大邮轮企业的行动正说明中国的邮轮市场没有被放弃，但另一方面，全国邮轮企业不得不面临的更是恢复消费者对邮轮旅游的信心，重建中国邮轮市场的艰难局面，这显然会是一场持久战。
对此，叶欣梁建议，邮轮母港方要趁着这次疫情，进一步完善邮轮港突发公共卫生事件应急处置预案，形成区总预案+海关处置流程+邮轮港公司预案+邮轮公司预案的防控体系，全面完善口岸应对此类疫情的应急响应机制；对出入境人员实行健康申报制度，制定并严格执行分批到港制度；针对此前防控中的薄弱环节升级港口的相关查验设备，持续优化“港区联防联控机制；在后新冠时期，做好相关物资准备及人员的安排，切实做好恢复运营生产的各项准备工作。
而放眼邮轮企业，他们能做的就是把疫情下的“冰封期”视为“闭关修炼期”，趁着停运时期进行结构性优化，打磨产品与服务，如进行人才培训等，以便在复航后以最好的姿态迎接挑战。
以皇家加勒比游轮为例，疫情结束之后，人们在安排出游时可能会更加期待家庭游，那么以家庭游客为主要目标受众之一的游轮旅游也将迎来新的发展和上升通道。
因此皇家加勒比游轮下半年的营销活动将围绕“家庭”为主题进行规划；同时，大众对健康产业的关注和消费需求将明显上升，“海洋光谱号”游轮上推出的“Body Mind”——即融合医疗、健身、SPA、养生概念的康体中心，也将满足客群需求。
另一方面，配合全国防控疫情要求，各大邮轮公司也在采取更加严格的检疫措施，进行持续深度清洁及消毒，近年制造的新邮轮在安全卫生方面也不断精进，如星梦邮轮世界梦号、云顶梦号在设计上，均实现了客房、船员房间和公共空间的新鲜室外空气循环系统全覆盖，船上医疗中心也配有隔离室等设施。
各大邮轮企业也在努力通过多种方式重建市场信心，与媒体协作以更透明、主动沟通的姿态加强公众对邮轮安全的认知，如云顶邮轮将在疫情过后推出围绕抗疫英雄们的邮轮公益活动。
但现实问题是，当前的邮轮市场并不能只依靠邮轮公司就能完全恢复，还是需要外界的助力。
“邮轮公司在恢复运营方面处于较被动的情况，因为市场还处于被限制的局面，希望疫情得到控制后相关部门能将禁令尽快解除，国内港口才能尽快开放，境外目的地港口可能也需要国家层面的沟通才能尽快取消对中国邮轮的禁令，这样才能够实现初步复航。”朱福明说。
与此同时，多位专家也表示，当前的邮轮市场依然需要正面宣传，包括政府正向引导和媒体帮助，加强对邮轮安全性、舒适性的普及宣传，消除乘客对邮轮出游的恐惧，重建市场信心。（品橙旅游 Yangqi）
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