【品橙旅游】美国西南航空宣布了航空运营业务高级领导层结构中三个关键职位的重新任命。
西南航空航空运营高级副总Craig Drew最初宣布将于2019年年底退休，其同意继续留在西南航空担任顾问一职。Drew在西南航空有近30年的任职历史，1990年，Drew在西南航空担任副驾驶，随后逐步升任机长、核查飞行员、LAS航班运营基地首席飞行员和航班运营副总。
Drew离任后，航班业务副总Alan Kasher升任为航司业务高级副总。担任新职责后，Kasher将负责监督航班运营、机上服务运营、网络运营控制以及监管计划和业务合规性。大约20年前，Kasher加入西南航空担任飞行员，并于2017年转任为机长。Kasher还担任了航班运营安全和前运营控制中心的各种管理职务，比如监督监管计划和业务合规性的运营总监。
Bob Waltz曾担任航班运营合规性和运营高级总监，以及Part 119 Certificate的首席飞行员，现晋升为航班运营副总。Waltz自从美国空军预备役退役后进入西南航空，到现在已有20年时间，曾担任C-130教练兼评估飞行员和紧急情况联络官。Waltz曾在西南航空担任的职位包括首席飞行员和网络运营控制网络总监，此外还担任过美国航空公司运营委员会主席、西南航空飞行员协会军事委员会委员和西南航空核查飞行员。
Waltz担任的航班运营副总主要负责领导西南航空近1万名航班运营员工并提供协助；支持航班运营业务；监督机组人员计划、人员调度和薪资；管理总部技术和支持智能、负责监管西南航空世界级飞行员培训计划LEAD中心。
西南航空首席运营官Mike Van de Ven表示：“我们非常有幸能拥有Alan和Bob这些优秀领导人才，并能够继续在西南航空担任职务。高层的人事变动将为我们未来的持续成功经营做好准备。”
去年年初，美国政府停摆，机场航班延误，一些政府行程暂停，而西南航空的主要业务是国内行程，其销售压力因此增大，受影响程度相较于达美等运营国际航班的航司来说要大，第一季度损失达到6000万美元。同年7月，西南航空加入新分销能力平台NDC Exchange，有助于其扩大对商务旅客的服务覆盖面，吸引更多商务旅客。
西南航空是全球最大的737 MAX运营商，该机型的停飞无疑给该航司带来了巨大影响，西南航空收缩了扩张计划，每天取消100多次航班。去年1月到9月，西南航空因737MAX停飞损失了4.35亿美元收入，去年年底，西南航空与波音就财务损失达成了保密赔偿协议，其将与员工获得波音大约1.25亿美元赔偿金。今年2月13日，西南航空又宣布打算将737 MAX的复飞日期推迟到8月10日。（编译：品橙旅游 Rose）
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