12月12日下午，台湾远东航空在官网发布重要公告，正式宣布：“本公司因长期营运亏损资金筹措困难，将于12月13日起暂停营业，造成旅客的不便，敬请见谅。”
图：公告截图自远东航空官网
而在12日早些时候，远东航空官网曾公告称，为配合系统维护，订位购票功能暂停服务。
远东航空也向公司内部发布公告，指出公司因长期营运亏损、资金筹措困难，经公司通知将于12月13日起停止一切飞航营运。
公告指出，为保障同仁权益，该公告视同资遣通知，除了协助善后人员之外，同仁最后在职日为12月13日，人事单位将印发服务证明及退保文件，以利同仁申请失业给付，各单位善后人员将协助办理终止营运相关作业。
台媒CTWANT的消息称，远航早在今天早上10点30分就宣布召开“清算会议”，要求各单位留下需要清算的人员名单。
在远东航空任职的空姐私下向CTWANT透露，远航内部一切正常，昨天也都正常工作，她们今天一开始也是透过媒体才知道公司可能出状况，但后来才发现资深主管今天早上9点40分左右就被告知公司要召开“清算会议”，要求各单位留下需要清算的人员名单，而且根据对话记录，显然主管们也早就知道停卖机票一事，就只有他们这些最基层的员工不知道，且目前仍完全不知道公司到底实际情况，内部一片混乱但也找不到主管询问。
台“民航局”说，目前远航仍有约500名旅客滞留，要求远航优先载运回台，并妥善处理已购票旅客及保障员工权益。
两年前，台湾复兴航空解散
2016年11月底，台湾复兴航空召开临时董事会，确认将解散公司。此举创下台湾上市公司解散首例。复兴航空发言人当时在记者会上表示，历经两次空难事故后，财务状况持续恶化，已无法继续营运，将退出台湾航空业。
复兴航空董事长林明升透露，受到两次空难重击，尽管公司采取多项革新，但营运仍然每况愈下，而压倒复兴航空的最后一根稻草，是2016年11月29日一笔约新台币23亿元的海外可转换公司债面临赎回压力，导致该航司终于撑不下去。
远东航空背景信息
远东航空1957年6月5日由胡侗清创立，初期提供邮件运送等服务，1962年投入定期客运航线。2008年5月13日因财务危机暂停营业，经台“法院”准予进行重组后，于2011年4月18日正式复航。2009年9月现任董事长张纲维入主，接管经营航空业，成为桦福集团旗下一员。目前拥有航权遍及岛内、两岸、及区域国际47个城市、62条航线。远东航空拥有6架ATR72涡桨客机以及6架老旧的MD-82飞机。
远航从2018底开始，就因取消航班比例过高，遭到台“民航局”重罚300万台币。这状况到2019年仍持续发生。根据台“民航局”发布的数字统计，今年4月远航澎湖台北、台北金门、台中金门，这3条航线航班取消率分别为6.7％、6.7％、7.8％，都超过裁罚标准的6%，今年罚款累计已达200万台币。（原题《冬天来了？台远东航空步复兴后尘，官宣停业》）
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