【品橙旅游】途易（TUI）仍然有雄心勃勃的计划，鉴于其最大竞争对手之一所面临的问题，寻求摆脱传统旅游运营市场的追求似乎是明智的。但是好的初衷常常会因外界环境而偏离轨道。它能在2020年保持这一趋势吗？
失去最大的竞争对手之一通常对企业而言是一件好事，但对途易集团来说，事情要比看起来复杂得多。
从表面上看，托马斯·库克（Thomas Cook）今年早些时候的破产在欧洲市场留下了许多空白，途易和其他公司希望填补空白，唯一的问题是，该公司的多个业务部门在破产后幸存了下来。
在北欧地区，托马斯·库克斯的旅行社和航空公司幸免于难，这要归功于酒店业巨头和私募股权投资。在德国期间，秃鹰航空在政府支持的贷款的帮助下飞行。
途易的CEO Fritz Joussen在周三的媒体电话会议上表示，在所有市场“尚未出现整合”，秃鹰航空获得了“国家补贴”，使价格维持在低位。在北欧，托马斯•库克的企业“被一位亿万富翁收购……它将继续生存下去，并将像过去那样展开竞争。”但Joussen补充说，途易的目标是“雄心勃勃地服务于托马斯•库克不再服务的市场。”
途易对下一财年的（息税前）利润预期介于10亿美元（9.5亿欧元）至12亿美元（10.5亿欧元）之间。但这包括波音737 Max飞机停飞造成的1.44亿美元（1.3亿欧元）的成本影响。如果剔除这一数字，并与今年的同等数字进行比较，就会出现下降。
伯恩斯坦的分析师在给投资者的一份报告中写道，托马斯·库克退出市场后，途易本可以以更高的利润实质性地提高产能。但是，明年的指导方针是（不包括波音）利润将进一步下降5％（部分归因于IT投资）。”Joussen对这中描述提出异议，指出“我们的数字平台增长中包括了两位数的高投资” （这是途易计划从中欧和北欧心脏地带扩大客户群的计划的一部分）。
最大问题
与欧洲竞争对手瑞安航空一样，途易继续计算订购波音目前停飞的737 Max飞机的成本。
途易的市场和航空公司部门（实际上是其旅行社业务）占其年总收入的84％，其年度利润（EBITA）下降88％至5400万美元（4900万欧元）。
该公司表示：“除了737 MAX的停飞之外，挑战还包括英国脱欧的持续不确定性，欧洲航空公司的运力过剩以及客户在传统旅行社业务中的预订行为发生变化。”
越来越多的旅游和活动
过去几年，途易将利润重新投资于酒店和邮轮业务，凭借其独有的假日生态系统，使其在与其他旅行社和OTA的竞争中占有优势。
下一个阶段是拓展数字业务，扩大业务范围。归功于对Musement的收购，该公司还大力推动了旅游、活动和短途旅行市场。在2019年，途易将该业务的收入翻了一番，并制定了宏伟的计划。它已经与携程建立了合作伙伴关系，Joussen在与分析师的电话会议上表示，他希望途易参与“中国市场的整合”。
年度业绩
在截至9月底的12个月中，途易的税前利润下降28％，至7.67亿美元（6.914亿欧元）。这主要由于之前提到的旅行社市场中的挑战。营收增长了2.5％，达到210亿美元（189亿欧元）。（编译：品橙旅游 Cathy Liu）
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