【品橙旅游】瑞安航空转型为一家集团航司的决定带来了很多机会，旗下各航司可以以不同的方式运营。但这样做是否有什么缺点？对于Wizz航空来说，最重要的还是保持简单。
长期以来，瑞安航空是欧洲仅有的一家真正超低成本航司，后来有了Wizz航空。
得到Indigo Partners（曾向边疆航空、Volaris航空和Wizz航空投资）的支持后，Wizz航空的业务扩大到了东欧和西欧的大部分地区，扫荡了之前由老牌旗舰航司服务的航线。
瑞安航空和Wizz航空现在是激烈的竞争对手，相关媒体称，今年夏天这两家航司在欧洲各地约100个城市的航空市场展开了竞争。
去年，这一竞争关系随着瑞安航空推出一个与IAG类似新集团结构而产生了微妙的变化，该集团旗下有四家航司，Buzz航空、马耳他航空、劳达航空和奥地利航空，其中Buzz航空公司在波兰等国家与Wizz航空展开了更直接的较量。瑞安航空在去年三月收购劳达航空和奥地利航空，今年6月收购了马耳他航空，将在未来三年内扩大马耳他地区的机队规模、增加航线数量，扩大业务。
本周三，Wizz航空CEO József Váradi在财报会议上表示：“我们过去与瑞安航空一家竞争，现在我们与瑞安、Buzz、劳达和马耳他航空四家航司竞争，而且在我们的中欧和东欧市场都看到过他们的业务。另一方面，瑞安航空可能会在某些领域实现更低的运营成本，尤其是在劳动力方面，这是主要的驱动力，但同时也带来了一定的复杂性。”
Váradi说，Wizz航空得益于其空客A321飞机上的座位数量的增加（202），而瑞安航空的波音737机队中的座位数量为189，但座位数可能在737MAX复飞后增加。
上周，瑞安航空CEO Michael O’Leary在上半年收益电话会议中，特别提到Buzz航空（以前称为Ryanair Sun）是Wizz航空的竞争对手。他说：“我认为Buzz在劳动力方面对Wizz很有竞争力，可以利用地方税收的优势。”
所以，谁是对的？有趣的是，Wizz航空和瑞安航空都认为自己是欧洲成本最低的航司。瑞安航空以每位乘客/欧元为单位进行报告，Wizz航空则以每公里可用座位为基准。
尽管更广泛的航空环境可能处于不稳定的状态，但Wizz航空有很好的应对能力。在截至9月底的前六个月中，Wizz航空税前利润增长了91.3％，达到4.271亿美元（约合3.879亿欧元），收入增长21.7%，达到18亿美元（约合17亿欧元）。（编译：品橙旅游 Rose）
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