【品橙旅游】IAG收购西班牙欧罗巴航空指日可待，这也可以理解其CEO Willie Walsh在上周财报电话会议上的轻松语气。即使考虑到当前的竞争环境，此次收购也会给IAG带来很大好处，缓解达美航空最近收购LATAM航空带来的压力。
IAG欲以11亿美元（约合10亿欧元）的价格收购欧罗巴航空，其希望能获得利润丰厚的欧洲-拉丁美洲航空市场巨大市场份额。
一个月前，达美航空刚刚同意收购LATAM集团20%的股份，并将投资3.5亿美元帮助LATAM退出美国寰宇一家联盟，这一交易潜在地夺走了IAG的合作伙伴，2016年，美航、英航和LATAM联合签署了合资协议，实现协调运营，共享成本和收益，达美航空的收购增加了IAG在拉丁美洲发展计划的不确定因素，也威胁到了美国航空的竞争地位，因为美国航空也在为获准与LATAM建立合资企业而努力。
欧罗巴航空是西班牙旅游集团Globalia旗下企业，该集团旗下还有旅游经营商、旅行社和酒店。欧罗巴航空，拥有66架飞机，经营定期国内和国际航班，飞往全球69个目的地，其中包括欧洲和前往拉丁美洲、美国、加勒比和北非的长途航线。去年，该航司搭载乘客1180万名，创造了23.4亿美元的收入，运营利润为1.115亿美元，去年年底的总资产为10亿美元（约合9.01亿欧元）。
IAG计划将欧罗巴航空纳入伊比利亚业务，而且初期会保持其自己的品牌。欧罗巴航空将进入IAG的“高价值”市场，其中还有爱尔兰航空和伊比利亚航空。欧罗巴航空被IAG收购后会退出天合联盟。
IAG的CEO Willie Walsh表示：“收购欧罗巴航空将为IAG增加一家新的具有竞争力且能节约成本的航司，同时马德里也会成为欧洲领先的航空枢纽，让IAG实现在南大西洋市场的领导力，这样会为我们的股东增加额外金融价值。IAG一直以来的收购案例都很成功，2015年收购了爱尔兰航空，我们深信欧罗巴航空能为我们提供强大的战略契机。”
如果顺利通过所有必要的监管规定，IAG预计将在2020年下半年完成交易。
南美业务拓展
欧洲-拉丁美洲市场对航司来说非常重要，这也是2010年英国航空希望与伊比利亚航空整合的重要原因之一。
据分析师称，欧罗巴航空公司目前占7%的市场份额，IAG和法航荷航攻占19%的市场份额。此次交易会让IAG的市场份额增长到26%，但考虑到当前的竞争环境，不知道欧盟等机构的监管是否会同意此次交易。如果收购申请未被通过，IAG需支付欧罗巴航空4500万美元（约合4000万欧元）的毁约金。
但是，在IAG方面，它可能失去了与LATAM合作的机会，但有可能扩大马德里作为机场枢纽的规模，这将有助于它与欧洲四大机场枢纽抗衡，即阿姆斯特丹史基浦机场、法兰克福机场、伦敦希斯罗机场和巴黎戴高乐机场。
瑞安航空CEO Michael O’Leary在本周一的财报电话会议上称此次交易会给IAG带来好处，但是他也希望竞争机构可以实施干预。
他说：“我认为我们都希望竞争机构可以要求竞争转让股份，尤其是欧罗巴航空在西班牙国内和欧洲短途的短途业务。”
GOLOBALIA的下一步动作
如果收购完成，Globalia集团的业务规模会缩小。
欧罗巴航空业务是Globalia集团的重要部分，2018年收入达到22亿美元（约合20亿欧元），占总收入的52%。Globalia的税前利润为8020万美元（约合7190万欧元）。
Globalia称自己为是运营交通和旅行的综合性集团，这就意味着航司和旅行社之间的交易非常重要。这家航空公司的潜在损失使集团其他成员的未来受到了质疑。（编译：品橙旅游 Rose）
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