总部位于加州圣塔莫尼卡的移动初创公司Bird近日宣布，在D轮融资中获得了2.75亿美元的投资，其估值从1月份的20亿美元上升到25亿美元。本轮融资的投资者包括CDPQ和红杉资本。此前曾参与投资的投资者包括：Accel和B Capital，以及CRV、Sound Ventures、Greycroft、e.ventures、Craft Ventures、Index Ventures、Valor、Goldcrest Capital、Tusk Ventures和Upfront Ventures。
此前，Bird刚刚斥资约2500万美元收购了电动滑板车和单车运营商Scoot Networks，使其得以在旧金山开展业务运营。最近，Bird宣布推出了Bird Two，这是一款售价1299美元的电动滑板车，它的电池寿命在业内处于领先地位。此外，该公司还推出了一款小型摩托车Bird Cruiser，它有一个可容纳两名乘客的软垫座位。在这两款新产品面世之前，Bird推出了包月服务，只需25美元，用户就可以在选定的城市无限制地骑上一辆个人滑板车。
Bird创始人兼首席执行官Travis VanderZanden写道：“大约一年前，我们认识到世界正在改变。顶线增长成为新兴公司领先KPI的日子已经一去不复返了。现在，我们将公司重心从增长转移到了单位经济学，像CDPQ这样的新投资者看到了我们正在为长期可持续和健康的业务铺平道路。”
Bird的客户体验与它的竞争对手Lime、Spin和Skip非常相似。通过应用，用户可以1美元的价格租一辆滑板车，另外还要根据城市收取每分钟15到20美分的费用。行程结束后，车轮就会锁定，一组合同工会在重新投放车辆之前，收集并给滑板车充电。
从理论上讲，这是一个非常简单的商业模式，但它的执行并不是完美无缺的。截至2018年11月，Bird已支付了近50万美元的罚款和诉讼费，并被没收了数百辆生产的滑板车。尽管如此，在成立后的两年时间里，这家初创公司还是成功地将其滑板车网络扩展到了120多个城市，为1000多万次行程提供了便利。
为了增加利润，Bird今年5月表示，将把拼车业务外包给欧洲和美国以外的企业。像Bird Canada这样的特许经销商会购买预先安装了Bird Brain的电动滑板车，这是一种定制软件解决方案，旨在简化车队和员工管理，同时还会购买Bird的产品和技术。加盟商承担相关的维护费用，但可以从Bird的运营团队获得技术支持和建议，作为交换，Bird从每趟行程中收取20%的费用。
正如外媒所指出的，在转向去中心化模式之际，该公司正在一个竞争激烈的行业中努力实现盈利。Quartz最近发表的一篇文章报道，Bird在肯塔基州路易斯维尔投放的电动滑板车平均完成70次行程，行驶距离85英里，寿命23天。VanderZanden此前曾表示，Bird的电动滑板车至少需要维持6个月才能实现收支平衡。
据资料显示，该公司在2019年第一季度亏损近1亿美元，总收入从上一季度的4000万美元降至1500万美元。据报道，Bird在7月份告诉投资者，它的平均价格是每辆3.65美元/每行程，有19%的毛利率，而且它宣称正在把每辆滑板车的成本从551美元降低到360美元。
Bird有无数的竞争对手，但它的主要竞争对手可能是前面提到的Lime，该公司迄今为止已经融资了7.65亿美元。
总部位于旧金山的Spin去年被福特以1亿美元的价格收购。与此同时，去年1月，Jump Bikes获得了1000万美元的融资，之后于4月份被Uber收购，并扩展到电动滑板车领域。Y Combinator支持的Skip融资了3100万美元，并进驻了圣地亚哥、奥斯汀、华盛顿特区和旧金山市场。荷兰初创公司Dott最近获得了2300万美元的融资，用于购置电动滑板车和自行车。瑞典的Voi融资了5000万美元，将其电动摩托车推广到欧洲更多的城市。总部位于北京的Ofo融资超过22亿美元，在250多个城市和20个国家部署了自行车和滑板车车队。
不过，Bird的优势在于其在美国国内的地理范围更广。目前它存在于美国的几十个市场，包括总部所在地圣莫尼卡以及奥斯汀、巴尔的摩、达拉斯、底特律、圣地亚哥、华盛顿特区和巴黎。
CDPQ高级董事总经理Jeffrey Smith表示：“我们的投资决策基于长期基本面，如单位经济和建立盈利路径的能力。Bird团队继续建立的基础直接符合我们的投资原则，同时也补充了我们的承诺，即投资于以采取气候行动和消除地球碳排放为重点的技术。我们期待与Bird合作，因为他们将继续建立可持续的业务，并提供创新的微移动解决方案，使城市更宜居。”（原题《电动滑板车创企Bird获2.75亿美元D轮融资，估值达25亿美元》）
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