【品橙旅游】尽管美国航空在本周四发布的新闻稿试图淡化达美航空收购其拉美顶级合作伙伴股份的重要性。但可以肯定的是，这是一笔重大交易。数十年来，美国航空一直是拉丁美洲地区最强大的航司，但达美航空收购LATAM的股份将威胁其竞争地位。
达美航空在迅速拓展其在拉丁美洲的业务版图，与该地区最大航司LATAM达成22.5亿美元交易协议，这一交易对其竞争对手美国航空的地位造成了威胁。
交易双方在周四的声明中表示，在收购协议中，达美航空将以19亿美元的价格收购LATAM航空20%的股份，达美航空还将投资3.5亿美元，帮助这家圣地亚哥航司退出美国寰宇一家联盟。另一方面美国航空也在为获准与LATAM成立合资企业而努力。
达美航空通过合作和购买国外航司股权进一步增强了其国际业务扩张的野心，比如，达美航空在2017年与墨西哥Grupo Aeromexico SAB合作，增强了双方在美国和墨西哥市场的运载能力；同年又以3.75亿欧元的价格收购了法航荷航10%的股权，进一步加强了双方长期的业界领先合作关系；今年6月，达美宣布收购大韩航空4.3%的股份，进一步加强合作，并计划今后把持股份额增加到10%。远离美国航空的LATAM让达美航空有机会开设覆盖巴西（拉丁美洲最大旅游市场）以及智利、哥伦比亚和秘鲁等与美国达成天空开放协定国家的合资企业。
本周四，达美航空的CEO Ed Bastain在采访中表示：“这次收购对于LATAM来说是一次巨大的机会，他们可以与美国航空和寰宇一家断绝联系。我们也看到了未来更多的发展机会。”
达美航空将退回其拥有的巴西航司Gol Linhas Aereas Inteligentes SA 9%的股份，因为这家航司与LATAM之间存在竞争关系。纽约例行交易结束后，Gol的美国存托凭证下跌了8.8%至15美元，LATAM的ADR将增长38%，达到12.4美元，达美航空变化不大。
美国航空的代表对此不做评论。
A350的交易
作为此次协议的一部分，达美航空将获得LATAM的长途机队的四架空客A350客机，并承诺在2020年到2025年之间再为拉美地区购买10架A350，LATAM将保留八架。
今年4月，美国航空和LATAM开始努力获得监管部门的批准，以完成收购交易，让他们能够共同运营美国和六个南美国家之间的航班。Bastain称巴西是LATAM最大的业务市场，占总业务的30%。
Bastian预计达美航空和LATAM的交易不会有任何问题，将获得监管部门批准，但这一过程可能需要一到两年的时间。达美方面称，美国开放天空协议正在与阿根廷展开协商，阿根廷最终也可能加入达美航空与LATAM的合作业务。达美航空的代表将加入LATAM航空董事会，但LATAM目前不打算加入达美航空领导的天合联盟。
LATAM航空的CEO Enrique Cueto Plaza计划在六个月后离开这家由他参与创立并经营了20年之久的航司。2012年，Cueto将智利的Lan航空与巴西的TAM航空合并成立了LATAM，从此LATAM就一直在努力摆脱巴西业务的衰退，同时应对低成本航司的挑战。LATAM CCO兼阿根廷业务部门前任总监Roberto Alvo Milosawlewitsch将接替Cueto的职位。
Cueto在声明中表示：“与达美航空的联盟通过我们高度互补的航线网络提供了两个地区的最佳连通性，从而强化了LATAM的业务，也巩固了我们在拉丁美洲的领导地位。”（编译：品橙旅游 Rose）
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