【品橙旅游】IdeaWorksCompay联合CarTrawler发布的2019年航司辅助服务收入年度报告包含了除南极洲以外其他各大洲的76家航司。IdeaWorks从2008年开始公布辅助收入报告，最初公布收入信息的航司只有23家。这份报告当时将航司收入称为“一个相对新颖且不稳定的收入趋势”。但11年后的今天，2019年的年度报告认为辅助收入重新定义了全球航司行业的业务模式。
以下九家航司参与了此次年度研究：爱琴海航空、印度航空、新西兰航空、捷克航空、坦桑尼亚fastjet、冰岛航空、肯尼亚航空、斯里兰卡航空和德威航空。
IdeaWorksCompany研究了全球154家航司的财务文件，有76家航司公布了符合研究资格的收入活动，整理出的年度报告共140页。2019年报告提供了航司关键收入来源的详细信息，比如美联航62亿欧元的收入，亚航销售额的29%和汉莎航空每位乘客15.8欧元的收入。全球76家航司477亿（约合557亿美元）的辅助收入占总收入的10.7%。
报告中辅助收入排名前十的航司依次为：美国航空（72.45亿美元）、美联航（58.02亿美元）、达美航空（55.7亿美元）、西南航空（40.49亿美元）、瑞安航空（28.02亿美元）、汉莎航空（26.28亿美元）、法航荷航（25.79亿美元）、易捷航空（15.98亿美元）、精神航空（14.93亿美元）和加拿大航空（14.53亿美元）。
全球航司辅助收入占比排名前十的依次为：墨西哥Viva Aerobus（47.6%）；精神航空（44.9%）；边疆航空（42.8%）；忠实航空（41.2%）；Wizz航空（41.1%）；Volotea航空（34.8%）；墨西哥Volaris航空（32.3%）；瑞安航空（31.7%）；Jet2航空（31.1%）；亚洲航空（29.0%）。
此次调查中的航司公布了向合作商销售常客积分、座位分配、酒店预订佣金等活动的收入。这份年度报告包含76家航司通过Amadeus、Sabre和Travelport销售的服务选项。比如座位分配、行李托运和套餐票价的选择可以通过芬兰航空在Sabre开设的窗口预订；乘客也可通过Amadeus系统预订阿维安卡航空的座位分配、行李托运、套餐票价、宠物运输和无陪伴未成年游客服务。
CarTrawler的CCO Aileen McCormack称：“大型航司都知道成熟的辅助服务战略对于增加重要收入并提供优质乘客服务来说非常重要。航司需要合理利用数据才能持续创新。由于航空服务业发展十分迅速，如果航司没有通过获得“最后一英里服务”来提高创新能力，就会被同行落下。航司需要了解客户不同的旅行方式，并提供最佳平台，让乘客快速高效地选择门到门的旅游方式，而不是仅仅机场到机场。只有这样航司才能真正实现辅助收入的最大化。”
航司开始逐渐公布其获得辅助收入的方式，在进行全球航司辅助收入调查时，IdeaWorks有以下几个发现：
- 法航荷航：蓝天飞行计划（Flying Blue）的积分累计包括购买高级飞机餐、座位分配和行李服务等付费服务获得的里程。
- 美国航空：基础经济舱中包含的中型手提行李限制已在2018年9月取消。升级到最高票价的消费者数量稳定在60%，但美国航空预计最低票价的基础经济舱允许携带行李时，这一比例会下降至50%。
- 捷星航空：该航司为游客提供了支付手续费增加3公斤行李的服务。今年6月，该航司高级管理层直接向IdeaWorks披露了这一消息，“增加3公斤随身携带行李的服务很受欢迎，有超过50万客户购买了这一升级服务。”
- LATAM航空：每天有2800名乘客经过该航司在波哥大、布宜诺斯艾利斯、圣保罗瓜鲁霍斯、迈阿密和圣地亚哥的VIP通道。
（编译：品橙旅游 Rose）
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