【品橙旅游】澳洲航空集团 (The Qantas Group) 于8月22日公布了2019财年全年业绩报告，全年基本税前盈利达13亿澳元，法定税前盈利达12.7亿澳元。
由于国际油价上涨导致的燃油消耗成本增长额高达6.14亿澳元，以及外汇波动导致的非燃油净支出增长额达到了1.54亿澳元，受到这些主要因素影响，与创下历史新高2018财年相比，澳航集团基本税前盈利额下降了17个百分点。
这一结果也受到了高达9200万澳元的非现金支出影响，这些支出是用于包括员工休假福利等项目的资金，是会计决算的一部分，当利率下降时将导致经费的增加。
由于集团的各部分关键投资组合仍然保持强劲的盈利能力，带来了可观的现金流，使集团能够持续做出投资并为股东带来回报。
首席执行官致辞
澳洲航空首席执行官艾伦•乔伊斯 (Alan Joyce) 先生表示，鉴于2019财年的市场情况喜忧参半，集团业绩表现更显得尤为突出。他说道：“今年的业绩报告展现了集团内部业务板块以及投资组合板块整体表现的不断增强，即使面临燃油成本上涨以及外汇波动带来的不利影响，澳洲航空仍能在世界航空业保持领先地位。本年度的业绩成果展现了集团拥有准确的战略规划和盈利能力。
“国内航线方面，集团旗下的澳洲航空与捷星航空两大品牌双管齐下，在企业客户、高端休闲客群以及经济型出游旅客的各个市场领域都能保持强劲的盈利势头，让我们处于优势地位。
“国际航线方面，澳洲航空通过扩大机队规模、航线运营以及合作伙伴，进一步提升市场竞争力。同时，我们还开辟了一系列独有的优势，例如珀斯-伦敦直飞航线的运营，以及通过航空联盟将能够实现的更多价值。
“得益于全新保险产品和金融服务产品带来的收益以及针对飞行常旅客计划的改进，澳洲航空旅客忠诚度奖励计划在下半财年盈利水平恢复到了两位数的增长。
“本年度的财务报告显示，澳航集团拥有坚实的基础能够实现持续创新及投资，从而不断为股东带来回报。我们还将向集团25000名普通员工发放每人1250澳元的旅游奖金，这笔金额将足以支持一家四口乘坐捷星航空从悉尼出发前往檀香山。自2015年以来，澳航集团为普通员工的现金奖金和旅游奖金分配总额已经超过了3.4亿澳元。
“展望未来，总体市场情况仍然喜忧参半。在澳洲国内市场，我们注意到对于价格敏感度较高的休闲旅游市场需求凸显疲软，但是高端休闲游的市场需求则能保持稳定。得益于能源板块的市场需求持续走高，抵消了其他行业（例如金融服务和通讯行业）需求较弱的状况，因此，企业客户的总体需求基本与此前持平。从竞争力角度出发，澳航在企业与中小企业领域的总体市场份额呈增长态势。
“国际方面，由于大众市场容量的减少，高端国际旅游市场的需求呈现出乐观积极的趋势。预计在2020上半财年集团国内航线运力将维持目前水平，鉴于市场环境依然阴晴不定，我们还将持续监控各个运营环节的设定，以应对不同的市场需求，维持澳航的战略地位。”
澳航集团国内航线运营
澳航集团国内航线运营的息税前利润为10.3亿澳元，同比下降4%。由于燃油价格升高带动票价上浮，由澳洲航空和捷星航空两大品牌组成的国内航线运营的单位收益额增长了4%，航线运力基本持平。
澳洲航空国内航线的基本盈利达到历年来第二高的水平，运营单位收益额增长了5%，并稳定保持了78%的上座率。
澳航在公司和小型企业客户的市场份额有所增长，有助于抵消更大范围旅游市场需求的疲软。相比国内航线的其他航空公司，澳航在客户满意度方面保持了15分的领先。
随着能源市场的持续增长，西澳大利亚州和昆士兰州航线运力的增加使这部分市场收入增加了4700万澳元。
捷星航空的国内航线单位收益额增长了3%，每位乘客的辅助收益增长了12%，这主要得益于全新行李托运政策的实施，以及捷星俱乐部 (Club Jetstar) 已发展为34万人的会员数量。此外，捷星航空对于空客A320客机的客舱升级已经全部完成，每架飞机的运力提高了3%。
作为一家廉价航空的领军企业，捷星集团近三分之二的机票售价低于100澳元。
澳航集团国际航线运营
澳航集团国际航线运营的息税前利润为2.85亿澳元，同比下降28%。由于竞争对手运力调整，以及为应对燃油价格升高而调整票价水平，澳航下半财年的业绩实现了显著改善。
与2018财年相比，澳航集团单位收入增长了6%，上座率达到86%，同比增长了2个百分点。
航线和机队的调整继续为集团带来收益，其中以珀斯-伦敦航线和新加坡枢纽航线的表现尤为出色。太平洋地区的竞争压力仍然很大，但随着与美国航空公司联营业务的开展，以及新航线的开通，如计划于2020财年开通的布里斯班-芝加哥航线，澳航的国际航线业绩有望得到进一步改善。
澳洲货运航空公司 (Qantas Freight) 继续保持稳定的盈利，而与澳洲邮政 (Australia Post) 为期七年的续约合同也将进一步推动澳航货运业务的发展。
捷星航空国际航线单位收入得到显著增长，尤其在巴厘岛和日本等休闲旅游航线上表现稳健。
捷星日本 (Jetstar Japan) 实现了历史最高纪录的利润额，捷星太平洋(Jetstar Pacific) 也继续保持盈利。而由于新加坡国内市场的机场收费和税收大幅增加，捷星亚洲 (Jetstar Asia) 的运营则面临着较大挑战。此外，捷星航空在新西兰的区域航线运营出现亏损，集团已对该市场状况进行密切关注。
澳航常旅客奖励计划业绩
澳洲航空常旅客奖励计划Qantas Loyalty 的息税前利润再创新高，达到3.74亿澳元，同比增长8%。
澳航飞行常客计划的核心业务以及新推出的保险金融产品均推动了盈利增长。
常旅客积分兑换总额增长了12%，会员人数增长5%。2019年9月，针对积分兑换成本和可用航班的调整政策将全面生效，预计会员参与度将保持较高水平并有望继续提高。事实上，自今年6月，澳航宣布常旅客奖励计划进行调整以来，经典飞行奖励航班的数量已经增加了24%。
澳洲航空商务奖励计划 (Qantas Business Rewards program) 的会员数量目前已达到25万名，该计划帮助澳航提升了在中小企业客户的航空市场份额，推动其来自奖励计划合作伙伴的收入。
可获得澳航积分的信用卡业务增长势头继续强于整体市场，澳航自有的优质信用卡业务也表现良好。得益于市场平均保险费增幅收窄，澳洲航空的医疗保险顾客增长了46%。
财务框架
澳航集团继续保持其财务框架三大支柱的强劲表现。
集团运营现金流为28.1亿澳元，表现强劲；净负债目前为47亿澳元，低于目标债务区间下限。扣除出售澳航餐饮业务和墨尔本国内航站楼租赁业务所得的现金，集团净资本支出为16亿澳元。这使得集团净自由现金流达到12.4亿澳元。
持续推进的转型计划带来4.52亿澳元的收入和成本效益。
澳航集团的总燃料成本为38.5亿澳元，比2018财年增加了6.14亿澳元。包括机队现代化和全新飞行计划系统在内的一系列现行节能措施，推动燃油效率提高了2.2%。
澳航集团在2019财年的利润基础上缴纳了3.74亿澳元的企业所得税。
回报股东
澳洲航空董事会宣布，将于2019年9月23日（股权登记日为2019年9月3日）支付总计2.04亿澳元（每股13澳仙）的全额股息，并将在场外回购最高7970万股股份。按8月21日股价计算，此次回购价值约4亿澳元，有关此次回购的详细信息，请登陆https://www.investor.qantas.com查询。
最新一轮回购完成后，澳航市面上的股份流通量将较2015年减少近三分之一，成为澳大利亚证券交易所五年来普通股票回购最多的一家公司。
根据澳洲航空的财务框架，剩余资本将继续维持每半年结算一次。盈余的第一部分将分配给基本股息，目前的分摊额为每年4亿澳元。根据今天宣布的回购计划的每股收益调整后，目前相当于每年每股27澳仙。
未来投资
澳航集团将在未来持续作出投资，主要举措包括：
- 澳航“日出计划”将于2019年底前完成三次试飞航班。计划将以澳航波音B787-9客机执飞，通过少量载客减轻客机重量，来实现纽约和伦敦前往悉尼的直航，在这几个班次试飞过程中，还将针对机组人员和乘客身体状态进行测试研究，从而针对超长航线的服务进行设计。用于试飞航班的波音B787-9客机都是计划于年底全新交付的客机，通过更改交付航线进行试飞，并且全线实行碳排放中和措施。“日出计划”的商业运营计划在2019年12月最终落实之前仍有一些阻碍有待解决。
- 澳航的12架空客A380客机将进行全面改造更新，包括客舱座椅的全面升级、全新空中酒廊的开设以及高端舱位数量在现有基础上扩增27%。目前首架澳航空客A380的改造已经在进行之中，预计将于9月完成并投入运营。
- 自2019年10月起，陆续接收剩余的6架波音787-9梦想客机并投入澳航国际航线的运营中，将澳航梦想客机数量增加至14架。
- 澳航在新加坡国际机场的贵宾室客容量将扩增60%，包括对于现有商务舱贵宾室的扩建以及全新头等舱贵宾室的落成开放。
- 拨款2500万澳元用于澳航飞行常旅客计划的改进，包括每年增加一百多万个积分奖励座位，积分兑换航班的相关承运费用将被削减一半，国际航线经济舱的奖励座位的兑换积分将下降10%。
- 继续推进环保减排计划， 在2020年底前，减少1亿件一次性塑料用品的使用量，并于2021年底前，将垃圾填埋量减少75%
- 预计于2020年中开始接收的18架全新空客A321 NEO客机将被投入捷星航空的运营中。
前景展望
澳洲航空集团将继续重点关注航线运力调整以满足供需平衡，通过持续增长的收入来抵充燃油成本的上涨。
目前对于集团2020财年的运营预测如下：
- 全年燃油成本将增长预计约为39.5亿澳元，较2019财年增长近1亿澳元，燃油成本支出将全额得到对冲
- 2020上半财年集团的总体航线运力预计将提升大约1%。国内航线运力预计将略有下降或基本持平，国际航线运力则将在竞争对手运力下降约1%的情况下实现约为1.5%的提升
- 由于通货膨胀对于集团支出（包括工资上涨）的影响预计将约为2.5亿澳元
- 2020财年集团转型计划预计收益额约为4亿澳元
- 2020财年的净资本支出总额预计为20亿澳元
- 2020财年的净折旧和摊销额预计将比2019财年增长约1.3亿澳元。
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