【品橙旅游】CarTrawler委托IdeaWorks进行的分析显示，从任一标准来看，航司辅助收入都会继续稳步提高，此次分析报告还提出了一个问题，辅助收入太高是好事还是坏事。
IdeaWorksCompany每年都会搜索全球航司公布的财务业绩，因为这些业绩可以用来调查辅助收入。年度报告、投资商报告、财报新闻和高管提出的报价都可以作为数据来源。
辅助收入排名全球前十的航司依次为：美国航空、美联航、达美航空、西南航空、瑞安航空、汉莎航空、法荷航、易捷航空、精神航空和加拿大航空。
IdeaWorks的最新报告《2018年十大航空公司辅助收入排名》中包含了所有的调查结果，在接受调查的近150家航司中，有70多家公布了辅助收入相关数据，以下是2018年财年辅助收入调查报告的部分数据：
- 2007年，按总辅助收入排名的全球前十大航司就产生了21亿美元的收入。2018年，前十大航司的辅助收入已是当年的16倍。
- 在欧洲和俄罗斯地区，辅助收入与总收入占比最高的航司是匈牙利的威兹航空，占比41.1％，美洲是墨西哥的Viva Aerobus，占比47.6％，亚洲和南太平洋地区是马来西亚的亚洲航空，占比29％，中东和非洲地区航司没有进入前十名。
- 美国几家航司辅助收入较高，在常飞旅客计划中获得辅助收入超175亿美元，平均每位乘客25美元。
- 全球各地区的“每位乘客辅助收入”主要来自按项目收费服务，按地区分：Jet2航空为每人43.91美元（欧洲和俄罗斯地区），精神航空为每人50.94美元（美洲），维珍澳大利亚航空每人34.74美元（亚洲和南太平洋）。中东和非洲地区航司的单人辅助收入仍然没有进入前十名。
今年年初，IdeaWorksCompany与CarTrawler曾估计2018年全球所有航司的按项目收费服务收入约650亿美元。这类是辅助服务的一个重要部分，服务项目主要包括行李托运、座位安排、机上餐饮、优先登机和机上娱乐服务等。
从今年年初的数据来看，一个地区低成本航司的受欢迎程度决定了辅助服务收入水平，越来越多的低成本航司推动了辅助服务收入的增加，而且辅助收入可以降低票价波动对航司收入的影响，也可以为消费者提供选择合适的旅行价格的机会。
CarTrawler的CCO Aileen McCormack表示：“航司辅助收入呈现的指数增长也从另一方面说明现在航空体验远远超出了航班服务本身。乘客希望旅行中的每一个环节都可以进行选择，而且他们需要一站式购物的上门服务，而不仅仅是从出发地机场到目的地机场的简单行程。还有非常重要的一点是航司拥有最后一英里服务，并为全球乘客提供所需服务。移动性是旅游市场的关键，航司需要利用他们在购买渠道顶端的机会来增加这个价值数万亿美元市场的收入，而不是被竞争对手抛弃。”（编译：品橙旅游 Rose）
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