据北京市交通委消息，北京市在加快新机场建设的同时，全力推进外围综合交通网络建设，有效整合铁路、公路、城市轨道交通等多种交通方式，积极打造以大容量公共交通为主导、具有强大区域集聚和辐射能力、满足京津冀出行需求的陆侧综合交通运行保障体系。
城市轨道交通方面，新机场线一期工程南起大兴国际机场，北至丰台区草桥站，全长41.4公里，设置大兴机场站、大兴新城站、草桥站3座车站，目前已启动空载试运行，行程时间约20分钟，计划9月与新机场同步投入运营，二期工程将继续北延至丽泽金融商务区并设城市航站楼，提供值机和行李托运服务，计划2021年建成开通，方便乘客快速、便捷直达CBD、金融街、首钢园区、北京冬奥会场馆等，实现由中心城半小时抵达大兴国际机场。
高速公路方面，大兴国际机场配套项目包括大兴机场高速公路、机场北线高速公路（中段）、京台高速公路（北京段）、京开高速公路共4条。京台高速公路（北京段）全长27公里，是打通京津冀断头路的重点工程，已于2016年底建成通车。京开高速公路分为主路和辅路拓宽两部分，拓宽工程已于2017年底完工，大幅提升了道路通行能力，缓解了沿线交通拥堵。
铁路方面，京雄城际铁路北端连接北京西站，途经北京大兴、大兴国际机场、河北廊坊、霸州，终点到雄安新区与雄商高铁衔接，共设5座车站，全长约92公里，一期开通北京西站、黄村站、北京大兴国际机场3站，通车线路长约54公里，目前已完成静态验收，确保9月底前投入运营。
本市经过对大兴国际机场多次进行实地踏勘，制定了机场侧交通抵离流线图综合配置各种陆侧交通抵离方式。其中，机场巴士方面，已批复6条市内运营线路，采取“5+1”模式（5条白天线路+1条夜间线路），目前机场巴士市内班线66部新能源车辆已完成招标，预计7月底交车。
省际客运方面，已确定7条省际班线，包括天津1条、廊坊3条、唐山1条、石家庄1条、保定1条。出租汽车方面，北京市和河北省出租车蓄车区、候车区分开设置，落客区统一设置，车辆由调度站统一调度；汽车租赁方面，已与神州、一嗨2家企业达成合作意向，将协调汽车租赁企业尽快进场运营。（原题《大兴国际机场将开7条省际客运班线 衔接京津冀》）
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