据尼尔森出具的《2019年中国移动出行市场现状及发展》显示，中国移动出行市场的长期机遇大于短期风险，整体来看，移动出行及相关服务市场价值到2020有望达5万亿元。在巨大的市场面前，即便滴滴已经在网约车市场占尽先机，但仍有众多公司跃跃欲试，打算加入竞争。近日，“T3出行”新网约车在南京街头出现。这一网约车的运营方为南京领行汽车服务有限公司，股权穿透显示，T3出行背后不仅有一汽、东风、长安等传统汽车制造企业，还包括了苏宁、腾讯、阿里巴巴等互联网公司。
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中商情报网给出的数据则显示，2018年我国城镇居民交通支出为24061亿元，其中共享出行服务支出为2478亿元，占比10.3%。2018年我国网约出租车完成客运量约200亿人次，占出租车客运总量的36.3%。
而据尼尔森的《2019年中国移动出行市场现状及发展》显示，2018年，中国移动出行用户近5亿人，从2015年至2018年，中国汽车互联出行市场容量从660亿元增长至3800亿元，年复合增长率近80%。到2020年，移动出行及相关服务市场价值则有望达5万亿元。
在市场前景尚有空间的背景下，除了滴滴这样的网约车平台模式，以首汽约车、欧拉出行等为代表的传统汽车厂商也在介入这一产业。
T3出行CEO崔大勇介绍，一汽、东风、长安3家央企在T3出行的持股比例均为16%，合计达48%，而苏宁的持股比例为17%。
另外，崔大勇透露，在股东中，腾讯出资为6亿元，阿里巴巴出资为5亿元。
另据T3出行CTO谭天龙介绍，不同于其他网约车的人脸识别，T3出行是首家深度应用车联网架构的平台，打造了V.D.R安全体系，实现了每辆营运车辆可被平台实施管理。比如每分钟对司机进行人脸识别、不用手机接单以及出具司机每日行为报告等。
但是，要使用T3出行，仍需下载APP。这意味着，用户不能在在支付宝或微信上直接下单。对此，CTO谭天龙解释称，目前APP只接入了支付宝和微信的支付端口，“从技术上来说，导流这一块已经接通，但商务上还需要时间来沟通”。
此外，崔大勇还介绍，T3出行的价格不会定得太高，“十分接近于快车的价格”。（原题《网约车市场又添新竞争者 苏宁阿里腾讯携手参股》黄鑫磊）
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