【品橙旅游】波音737 Max的空难事故重挫了这家飞机制造商的声誉，同时也在很大程度上损害了波音的财务业绩。
总部位于西雅图的波音宣布由于737 Max的持续停飞，其在今年第二季度将承担49亿美元的税后支出。波音还表示这笔费用可能用来赔偿遭受Max停飞的航司损失。
在本周四宣布Q2支出增加的几小时后，波音的股价上涨了2%达到369.25美元。
波音将在下周公布第二季度财报数据。每股8.74美元的支出无疑会影响波音第二季度的盈利，第二季度利润预计为202.7亿美元，而去年同期的营收为243亿美元。这笔支出还将导致波音在今年第二季度的收入和税前利润减少56亿美元。
就目前的预测来看，波音赞同监管机构将737Max的停飞时间持续到2019年第四季度的决定，但它也承认737的停飞可能会持续更长时间。而且根据最新情况，美国联邦航空管理局的官员及飞行工会领导人预计737Max机队到2020年1月才能实现复飞。
自今年三月监管机构停飞波音737 Max和波音暂停新客机的交付以来，全球各地航司已取消数千次航班。
上周，美联航和美国航空都取消了从当前到11月初的所有737 Max航班，其中美国航空已是第五次推迟复飞时间，而且将每天取消150架次航班。据路透社报道，美国西南航空也取消了11月2日以前所有的737Max航班，每天将取消180架次航班，而且西南航空还表示，由于737Max延迟交付，将暂停对飞行员的培训。
737 Max的复飞已被推迟多次，最近一次推迟是因为联邦航空管理局飞行员在飞行模拟器中测试波音软件变化时发现了新的缺陷。
据波音估计，第二季度Max客机生产成本将增加17亿美元，因为产量下降的时间超过了预期。
此外，乘客家属通过美国法院向波音提出了多项诉讼。去年10月29日的狮航事故受害者家属同意考虑调解，但据律师称，今年3月10日的埃塞尔比亚航空空难乘客家属拒绝波音的调解请求。
最近，波音宣布拨款5000万美元用于对狮航和埃塞俄比亚航空家属进行赔偿，这一部分款项是此前承诺的1亿美元救助资金的一部分，所以波音对这些家庭的赔偿将远远低于对其航司客户的赔偿。
尽管目前处于停飞状态，但波音还一直在建设波音机队，但从4月的每月52架降至了现在42架。波音在本周四称预计2020年的月产量将达到57架。（编译：品橙旅游 Rose）
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