【品橙旅游】此次上调预期与美联航前CEO Jeff Smisek在十年前的管理不善不同。正如美联航第二季度财报显示的，新的管理团队给美联航带来了良好的业绩，但不知道会持续多久。
由于美国旅游需求增长，作为世界第二大航司的美联航面对的波音737Max停飞带来的成本压力被抵消了，美联航上调了2019年的盈利预期。
本周二，美联航在第二季度财报声明中表示今年的每股收入将至少增长至10.50美元，高于之前预测的10美元。
在美联航上调预期不到一周前，达美航空也上调了财报预期，并且也提到了得益于美国游客对于飞机旅行需求强劲。美联航还计划在本季度提高定价，因为737Max的停飞减少了座位供应量，每个座位每英里飞行收入会增长2.5%。
在纽约股市常规交易结束后，美联航股价变动不大，为94美元。截至本周二，美联航今年的股价上涨12%，落后于美国主要航空公司标准普尔系数16%的涨幅。
由于波音737 Max的停飞，美联航将其全年运力增速降至4%以下，此前的增速是4%到6%。
总部位于芝加哥的美联航还同意购买19架二手波音737-700客机，用来满足日益增长的航空需求，首批客机将在今年12月交付。美联航此前曾表示在寻找小型的窄体客机。今年第二季度，其还增加了两架二手空客SE A319喷气式飞机。
波音737Max的停飞有助于航司在游客需求强烈时通过限制座位供应来提高票价。但是Max也给航司带来了每个座位每英里飞行成本的压力，这一成本标准通常会随着客容量的上升而下降。但美联航表示，今年不计燃料的每英里成本将攀升1％，破坏了保持该措施不变的计划。
波音客机在去年10月和今年3月发生两起致命空难，美国监管机构也在今年3月了宣布波音737 Max的停飞决定，且未说明何时复飞。上周五，美联航表示从目前起直到11月3日，去掉飞行时间表中的14架波音737 Max客机。上周日，美国航空也停止了到11月初的所有波音737 Max航班，这已经是美航第五次推迟737 Max的复飞时间，也意味着每天将取消115次航班。美联航还曾计划在今年年底前，将其Max客机数量扩大至30架。
尽管波音737 Max停飞给美联航带来了一定的挑战，但其财务状况并没有因此受影响，美联航第二季度净利润同比增长54%，达到11亿美元，调整后的收益上升至每股4.21美元，超过了彭博社分析师预期的平均4.12美元的水平。机票销售额上涨5.8％至114亿美元，而分析师此前的预计为113亿美元，主要是因为在旅游旺季，美联航运营地区的座位需求量有所增加。（编译：品橙旅游 Rose）
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