【品橙旅游】欧洲最大航司瑞安航空全年利润下降29%，为10.2亿欧元，但客运量增长了7%，达到1.39亿人次。
这家低成本航司表示票价下降的影响抵消了乘客人数的增加，在竞争激烈的市场中，瑞安航空的票价下降6%，平均37欧元。
瑞安航空表示，截止到3月31日的上一财年，其辅助销售收入上涨19%，达到24亿欧元，但经营成本的上涨抵消了这一增长。
瑞安航空的CEO Michael O’Leary表示：“如上所述，瑞安航空（不包括刚刚收购的Lauda航空）全年的税后利润为10.2亿欧元。短途航线客运量增加，而且上一财年的第四季度没有复活节，最终导致飞机票价下降6%，客运量超过1.39亿人次（包含Lauda航空后乘客人数达到1.42亿人次）。辅助服务销量增长19%达到24亿欧元，推动总收入增长6%达到76亿欧元。”
去年12月份，瑞安航空完成了对奥地利航司Lauda航空的收购，但全年亏损了1.39亿欧元。全年的整体座位利用率仅上升了一个百分点至96％。
尽管经营成本上升5%，但瑞安航空表示其在欧盟航司中，单位经营成本最低，而且与欧盟其他竞争对手的差距在“逐渐增大”。
瑞安航空表示：2019年我们将在员工、服务支持系统和业务方面进行投资，到2024年乘客人数将增长到2亿人次。
“由于一直以来的ATC（空中交通管制）人员短缺中断，员工成本增加2亿欧元（其中包括实习工资增长的20%），而且EU261赔偿成本增长5000万欧元，进而导致除燃料外的单位成本增加5％（低于预期的6％）。由于欧洲较弱的航司被出售或倒闭，且考虑到瑞安航空高效率，高座位利用率以及客运量增长的特点，各机场都在竞相吸引该航司业务。”
瑞安航空表示，其对2020年的期望是“仍然对定价持谨慎态度”，但预测客运量将增长8％，达到1.53亿人次。
而且其还假设如果每位乘客收入（RPP）增长为3％，利润将“基本持平”。如果RPP增长2％，利润将达到7.5亿欧元，如果RPP上升4％，利润则达到9.5亿欧元。
其还补充称：“虽然今年上半年的预订量稍微超过去年，但票价较低，我们预计这一趋势在2019年将继续保持。我们对今年下半年业务的改善没有期望，因为随着全年燃料费再增加4.6亿欧元，经营成本将会增加。除燃料外成本仅上涨2％，主要原因是英镑的强劲，去年上半年没有Lauda航空的成本比较以及今年波音737 MAX飞机的交付延迟。这一预期在很大程度上取决于即将到来的夏季票价，下半年票价，飞机事故的零发生以及英国脱欧的向好发展。”（编译：品橙旅游 Rose）
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