随着全球范围内头等舱的逐渐式微，我们发现高端经济舱正兴起并填补这一空缺。为此我们调研了二者间的关系，以及这对于旅客来说是否有利。
随着两家航空公司——大韩航空和韩亚航空相继放弃了头等舱，这似乎无法阻止机舱末端这一改变的强大趋势。
然而，某些有趣的事情发生在飞机稍微靠后的地方，那就是更多的航空公司选择增加更多的高端经济舱。
到底发生了什么，这有什么意义？高端经济舱的发展以及头等舱的式微，对于旅客来说是好事还是坏事？
头等舱式微
头等舱从航司飞机上消失的大趋势，似乎传播得比我们想象的要远且快。要是说全球哪里头等舱存留稍久，我们可能会选择亚洲作为答案。但是现在，亚洲航企似乎也不再能够从头等舱中发现什么益处。
最近，大韩航空和韩亚航空宣布取消若干航线的头等舱。从6月开始，大韩航空将从27条国际航线取消头等舱。韩亚航空也将从今年9月起，取消A380飞机上的所有头等舱，取而代之的是被称作“商务套房”的相同舱位，不过在价格上有大幅度的下降。
之前在哪里听说过商务套房吗？去年，马来西亚航空重塑头等舱，作为升级版商务舱面向旅客，可能是作为法律阻止政府官员飞头等舱出行的回应。
正如我们已经知道的，很多其他航空公司对于头等舱已经失宠。主要问题是，商务舱产品已经发展得如此之棒，旅客们很少有理由再去多花钱了。所以，航空公司继续将商务舱打造成最优，同时把头等舱从飞机客舱中丢弃。
高端经济舱崛起
高端经济舱和你之前可能遇到过的“豪华经济舱”产品大相径庭。豪华经济舱通常售卖剩余的座椅，刚好他们拥有一点多余的伸腿空间，或者位于靠窗或者过道旁边，以此作为涨价的原因而已。但是其他任何方面则完全一样，同样的客舱、同样的食物和同样的服务。
但是真正的高端经济舱产品却不太一样，比如英国航空的World Traveler Plus。高端经济舱有自己的舱位，同拥挤的经济舱完全隔离开。同时，高端经济舱还拥有更好的座椅、更多的伸腿空间，以及某些情况下额外的福利，比如优先登机、更好的航食等。
去年，美国航空在100架飞机上增加了高端经济舱，使之成为拥有该舱位最多运力的美国航企。
达美航空计划在2021年前，将高端经济舱产品Premium Select覆盖至所有宽体机。从明年开始，阿联酋航空的旅客将第一次体验到高端经济舱的选择。
高端经济舱的崛起不值得惊奇。航空公司从这种舱位获取高额利润，虽然销售成本要比普通经济舱高一倍，但是不用放弃商务舱产品的机舱空间。
全球性旅行搜索引擎Skyscanner报道，高端经济舱机票通常比普通经济舱机票要贵30%到100%，这使其成为航空公司的赚钱利器，又为消费得起经济舱的旅客提供了一点升级体验的选择。
对于旅客来说是否有利？
这个问题有待于讨论，取决于你的观点，但对大部分旅客来说是有利的。高端经济舱为旅客提供尝试高品质生活的机会，而不用为你的旅途办理第二份抵押。
想念头等舱隐私性的旅客仍然可以在某些地方找到它们。如果找不到，那么在很多情形下，新的商务舱套房会比头等舱更好。
更进一步说，当下的高端经济舱和传统的商务舱一样好了吗？除了称呼有所变化，最大的变化还是价格。
航空公司之间的激烈竞争导致票价降低，以设法把飞机填满旅客。实际上，高端经济舱和几年前很多航线的经济舱票价差不多。
最后的结果就是以同样的价格换来更好的座椅。这对于旅客来说绝对是巨大的胜利，不是吗？（原题《头等舱式微VS高端经济舱崛起 旅客能否受益？》Vincent）
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