【品橙旅游】十年前，西捷航空就清楚地知道自己的定位，它就是加拿大的西南航空，利用波音737s系列客机飞行短途航线。但最近，西捷航空失去了发展方向，其业务不再像以前一样盈利，但它或许可以通过私有化恢复财务状况。
在放弃了对加拿大航空的恶意收购的20年后，Gerry Schwartz同意以35亿加元（约合26亿美元）的价格收购西捷航空。
Schwartz的私募股权公司Onex Corp.同意收购加拿大第二大航司，而且西捷航空的私有化将成为其最大的交易之一。Onex出价每股31加元，与西捷航空在5月10日的收盘价格相比溢出了67%。本周一，总部位于多伦多的Onex在声明中表示，此次交易包含债务后的总价值为50亿加元。
彭博社的情报分析师George Ferguson表示：“Onex是一家专注于航空业的投资基金，所以它对这一行业有深入的了解。西捷航空在寻求发展，但其在加拿大规模相对较小的航空市场中很难实现这一目标。”
对于Onex来说，这笔友好的交易让其拿下了关注已久的航司，而且此前其在航空市场上还进行过多次投资，其中包括Spirit AeroSystems Holdings Inc.。1999年，Onex曾想收购加拿大航空并与其合并。尽管得到AMR旗下美国航空的财政支持，但Onex提出的24亿加元恶意收购条款最终因魁北克法院作出不利裁决而作罢。2007年，Onex对澳州澳航的收购也以失败告终。
强势品牌
Onex的总经理Tawfiq Popatia在收购声明中表示：“西捷航空是加拿大最强的航空品牌之一，我们也非常尊重其业务，而且西捷航空因其无比优越的乘客体验和员工文化在国际上闻名。”
此次收购也正值加拿大航空业竞争加剧之时，最近有多家低成本航司在加拿大市场亮相。上个月，旅游运营商Transat A.T.刚刚宣布在寻找可能的出售机会。本周一，Transat股价上涨了1%，而加拿大航空上涨了4.6%。截止到本周一10:23收盘时，总部位于卡尔加里的西捷航空股价在多伦多股交所上涨了61%，达到每股29.89加元。
近年来，西捷航空的股价一直不及加拿大航空，因为它作为更大的航空公司，一直是加拿大最大的股票之一。在本周一股价上涨之前，西捷航空的股价在过去五年中下跌了23%，而总部位于蒙特利尔的加拿大航空股价上涨了336%。
由于波音公司737Max的停飞，西捷航空暂停了今年所有的财务指导，但其CEO Edward Sims表示不打算改变波音飞机的订单和交付。
近年来，由于多家低成本航司在加拿大推出，西捷航空的营业收入受到压力。其试图通过推出自己的超低成本航司Swoop来占领市场份额。同时，西捷航空还将其主要航空业务扩展到了欧洲市场，此项业务由波音787s机队执飞。
Ferguson表示：“西捷航空的业务已扩展到跨大西洋的低成本航班，但主要是飞往欧洲的大城市。考虑到很多合作伙伴对低成本长途航线的兴趣，Onex可能会将该西捷航空作为开发低成本长途航线的平台。”
独特文化
1996年，西捷航空由Clive Beddoe等人成立，最初模仿西南航空的模式，走低成本航司的路线，且机队中是清一色的737系列客机。爱好玩乐的企业文化是该模式的重要组成部分。航空公司空乘，票务人员和飞行员都会通过与乘客开玩笑来营造放松的氛围，这样对品牌精心设计是为了与加拿大航空形成鲜明对比。
Cowen&Co.的分析师Helane Becker在本周一表示：“西捷航空正在进行重大转型，其将成为一家提供全方位服务的航空公司，服务产品将包括裸机票价和787s客机的高端头等舱产品。考虑到周五收盘时的股票溢价，此次收购会得到股东批准。”
Becker指出，西捷航空此前订购了44架737 Max客机和7架787客机，价格约为40亿加元。5月7日，西捷航空表示，今年有望实现1.2亿加元的利润增长目标，其还将继续努力，到2020年底实现2亿加元的年度目标。（编译：品橙旅游 Rose）
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