【品橙旅游】最近，IdeaWorksCompany和CarTrawler经过分析，得出2018年全球航司的辅助收入为835亿欧元（约合721亿英镑）。CarTrawler的全球行李费收入估计为252亿欧元（约合217亿英镑），其还提供了全球20家顶级航司的行李收费政策概览。
借力CarTrawler，IdeaWorksCompany每年都会分析全球所有航司公布的辅助收入。为估算全球航司的辅助收入，调查涉及更多的航司（2018年有175家）。每家航司的行李收费也包含在这一分析调查中，目的是计算全球行李费用的估值。行李费用收入是辅助收入的重要组成部分，包括三个主要来源：托运行李，重型和超大型行李的额外费用，以及一些航空公司收取的大型随身行李费用。
严格的行李收费政策是高收入低成本航司的一大特色。这一项收费在过去两年中的迅速发展改善了全球领先航司网络实施的行李收费政策。
CarTrawler的CCO Aileen McCormack表示：“近年来，航司菜单式选项服务的收入或乘客可以在基本航司票价中增加的额外费用急剧上升，在2014年到2018年间增长了128%。因此，就货币价值和全球航司总收入百分比而言，行李费收入同样大幅增加也就不足为奇了。这一整体趋势反映了传统航司和低成本航司的菜单式服务在变革的市场中为客户提供最具价值的解决方案。”
如今，只有一半航司仍然采用将托运行李包含在票价中的方法。而另一半已在其部分或全部航线网络上实施行李收费政策。当这些航司按照全球地区进行分组时，更容易看到目前存在的收费政策实施方案。在欧洲和北美地区收取行李费主要是因为该地区存在非常重要的低成本航空业。在其他地区，传统航司有各种价格的行李优惠，但未采用基本的经济票价战略。
消费者可以通过申请航司联合品牌信用卡来免除行李费用。在美国和加拿大，这些信用卡通常可以免除第一件行李的费用，但在其他地区没有这项优惠。美国和加拿大各航司的精英常客会员可获得免费托运行李优惠，同样，美国和加拿大以外地区航司并不总是包含此项优惠。
英国航空公司的独特之处在于，它决定在其全球大部分航线网络中提供基本的经济舱机票。这家航司在提供基本经济票价的“地点和时间”有战略意义。在伦敦到亚洲和伦敦到南美航线的抽样中发现，英国航空的基本经济票价往往会在低于直飞竞争对手的往返票价（即使加上英国航空公司为长途航班收取的60英镑行李费）。这表明与包括托运行李在内的票价相比，基本经济票价真的很优惠。
西南航空与美国其他航司不同，其广告口号是“免费托运行李”，承诺为每位旅客免费托运两件行李。该航司的管理层称，这种区别有助于西南航空取得财务上的优势。但是，其他航司不可能像西南航空一样提供这种绑定产品。慢慢地，非洲、亚洲和拉丁美洲的传统航司将测试基本经济票价方案，以克服全球经济放缓的挑战和低成本航司面临的威胁。（编译：品橙旅游 Rose）
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