阿拉斯加航空:吸收维珍航空业务发展速度放缓

【品橙旅游】阿拉斯加航空一直以来都是一家发展迅速的航司，但收购美国维珍航空后，放慢了发展速度。不过，其将在明年重新实现快速发展，这对于航司客户来说是一个好消息，因为载客量越大，费用就越低。

有投资商在询问阿拉斯加航空是否会一直保持低速发展，该航司表示：低速发展只是暂时的，很快会恢复以前的发展速度。

上周四，阿拉斯加航空的CEO Brad Tilden在第一季度财报电话会议上称：“我们一直说与美国维珍航空的合并是有利于发展的，但鉴于我们今年缓慢的发展速度，一些投资商也在质疑这一想法是否已经转变，答案当然是，否。目前市场上仍然有很多可获利机会，尤其是在加利福尼亚州。”

阿拉斯加航空在第一季度完全没有发展，载客量同比仅增长了0.2%。这要归咎于恶劣的天气情况，由于暴风雨天气，阿拉斯加航空取消了美国西北太平洋地区的1100次航班，但这一缓慢的增速也在该航司的计划之中。

两年半以前，阿拉斯加航空收购了美国维珍航空，成为美国第五大航司。但仍有一些问题需要解决，因为要处理航司合并后的业务，阿拉斯加航空的高管表示他们决定放慢发展速度。

2019年的缓慢发展

阿拉斯加航空称今年计划业务仅增长2%，主线飞机上不会增加载客量，反而是支线客机需要吸引更多乘客，其计划今年主要航线的增长率仅为1%。

其高管表示这样做的目的是要专注于利润率。据相关部门的高级分析师Jay Shabat称，阿拉斯加航空公布第一季度的营业利润率不足3%，是处于美国航司的较低水平，他还指出达美航空在同期的营业利润率高达10%。

Tilden表示：“尽管考虑到我们现在的业务模式，4%到6%的利润率更为合理，但随着利润率的提高，我们也将恢复航司的发展。”

除了加州以外，阿拉斯加航空的高管拒绝对增加新航班的地点透露过多细节。一位分析师指出阿拉斯加航空在加州的两大主要机场，旧金山和洛杉矶在限制载客量，但是高管称他们可以在其他地区增加航班。

阿拉斯加航空的CCO Andrew Harrison表示：“我们在加州的航班网络更加广泛，也将持续关注这一点。”阿拉斯加航空最近也增加了圣何塞和圣地亚哥的航班。

MAX型客机的交付

今年下半年，阿拉斯加航空机队客机的数量可能低于预期。其一直计划完成最新的三架波音737 Max客机的交付，但这三架客机的交付分别延迟到了6月、7月和10月。

波音公司客机再次出现飞行事故后，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）下令停止波音公司客机的飞行，所以其将无限期暂停交付，但即使波音公司没有按计划交付客机，阿拉斯加航空的高管们仍预计2019年计划不会发生重大变化。

阿拉斯加航空的CFO Brandon Pedersen表示：“我们一直在密切关注这一情况，但预计对载客量不会有太大影响。”

2019年第一季度财报

阿拉斯加航空公布第一季度净利润为400万美元，几乎与去年同期持平。

其每座位英里收入（RASM）同比增长了2.2%，这是衡量一家航司每个座位飞行一英里带来收入的指标。

阿拉斯加航空称在其追踪的11个区域中，有9个区域的RASM有所增长，比如加州与波士顿和纽约之间的航班以及西海岸和夏威夷之间的航班。包括捷蓝航空在内的几家航空公司称，洲际航空市场发展疲软，且载客量供过于求。其他航司也注意到了夏威夷市场的问题。美国西南航空在今年3月开始飞往夏威夷，而且行业票价下降。

Harrison表示他对洲际机票定价所持的“审慎乐观”态度将在第二季度得到改善，但在夏威夷收入趋势的转变可能需要一段时间：“考虑到客运量和票价环境，我不确定是否会获得更高的单位收入。”（编译：品橙旅游 Rose）