【品橙旅游】4月18日，为交流“轨道+旅游”全新文化模式，通过文化引领，赋能旅游轨道进入新时代，由世界轨道交通发展研究会、携程集团、陕西省铁路集团有限公司、西安国家民用航天产业基地管理委员会主办，《旅游时报》社承办，中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、陕西建工集团有限公司、中铁长春轨道客车股份有限公司协办的世界旅游轨道大会·文化30人论坛在上海举行。
2019年元月，首届“世界旅游轨道大会”在中国西安召开，正式宣告中国铁路旅行进入新纪元。随着中国文旅融合步伐的提速，交通驱动、旅游领衔的新型铁路旅行呼之欲出。
世界旅游轨道大会主办方认为，作为“一带一路”重要枢纽之一，陕西有责任提炼和萃取“旅游+轨道”的文化内涵，塑造“美美与共”的物质和精神新境界，推动铁路旅游转换思路，拓展并丰富新型服务链，尽快形成示范效应，带动广大中西部地区思维转型，力争全域都可成为国内外游人的合作、发展、休闲、旅游重要目的地。为此，世界旅游轨道大会特别召开文化30人论坛，并选址海纳百川的上海市为论坛发起地，邀请海内外产学研领域的30余位专家学者以及业内相关人士汇聚华亭宾馆，畅论以文化为引领的“轨道+旅游”产业的操作要点和可实施落点。
论坛分上下两场，上半场以“延伸的铁路——旅游的新轨迹和想象的新空间”为主题，著名铁路摄影师罗春晓、资深媒体人金维一、樊登读书天使投资人吴宁、台湾易游网旅行社副总经理萧冠群、新榜创始人徐达内、德国发展研究院日内瓦中心主任成帅华、著名建筑设计师马清运、著名文化学者鲍鹏山等人就打造中国旅游轨道文化新IP等议题，发表了精彩演讲，研究如何将“轨道+旅游”打造成一带一路上的新消费、新交流、新合作的风向标式产业。
论坛下半场嘉宾自由组合结对，陕西航天经济技术开发区国家民用航天产业基地管委会投资合作委员会主任田农、携程高级副总裁李小平、世界轨道交通发展研究会副会长、《世界轨道交通》杂志总编董叶青、《旅游时报》社总编辑顾加额、资深旅游专家肖潜辉、复星基础设施产业发展集团首席战略官沈砾子、著名作家马尚龙、著名影视制作人杨金鑫、著名音乐家曹轩宾，以及于保平、石菘、谌涛、蒋宏、何菲、阿健、程峰等学者、专家、教授、业内投资人分为五组，进行了相应专题讨论。
同时，论坛现场不仅公布了中国十大最受欢迎铁路旅游线路，向世界旅游轨道大会文化30人论坛成员颁发首批聘书，更宣布了文化30人论坛的一项重要活动，即“智见·未来”2019首届国际陆地邮轮概念设计大赛启动。
会议主办方陕西省发展与改革委员会副主任徐强做了总结发言，着重感谢了与会专家学者以及业内人士的无私奉献、积极参与。他认为文化30人论坛不仅给了与会者强烈的“轨道+旅游”文化信心、强烈的认同感，并形成了共识：旅游是文化的商业化、活性化载体，文化又是旅游产业升级、引领客户体验创新的核心路径，非常期待以本次世界旅游轨道大会•文化30人论坛为起点，联合社会各方力量，共同“打造中国旅游轨道文化新IP”，聚焦“轨道+旅游”的文化内核，集产学研全域智慧，为中国旅游轨道发展的黄金时代定音调、出IP。
论坛后续还将发布相关白皮书，期待更多的同行者加入其中，出大音声，成大风口，成为旅游轨道文化新先锋。
新闻延伸：
中国十大最美铁路旅游线路火热出炉
在这场以“延伸的铁路——旅游的新轨迹和想象的新空间”为主题的世界旅游轨道大会·文化30人论坛在上海成功举行。论坛不仅邀请专家学者畅论以文化为引领的“轨道+旅游”产业的发展情况，还票选出了中国十大最受欢迎铁路旅游线路，期待更多的游客可以通过火车旅行，领略秀美山河。
它们分别是：
1、西成高铁：连接两大美食城市的“逛吃”线路（西安-成都）
2、青藏铁路：一条神奇的天路（西宁-拉萨）
3、京广高铁：一路向南的城市旅行（北京-广州）
4、兰新铁路：从沙漠戈壁的草原的跨越（兰州-乌鲁木齐）
5、金丽温高铁：穿梭在江南秘境（金华-温州）
6、杭黄高铁: 高铁线路中的颜值担当（杭州-黄山）
7、粤海铁路：中国唯一一条跨海铁路（湛江-海口）
8、大丽铁路：彩云之南的浪漫之旅（大理-丽江）
9、沪昆高铁：站站皆美景，朝发夕至（上海-昆明）
10、台湾纵贯线：古早味的宝岛风情（基隆-高雄）
西成高铁：连接两大美食城市的“逛吃”线路（西安-成都）
线路特色：这条耗时五年建成的高铁途经中国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高铁，更串联起一条大美景色与多彩人文相结合的风景线。最重要的是，它连接起了两座美食之城，搭乘这班高铁，就能一次吃遍国内最好吃的两座城市。西成高铁共有22个站，陕西省境内包括西安北、阿房宫站、鄠邑站、佛坪站等8个站，四川省境内包括朝天站、广元站、剑门关站、青川站等14个站点。
青藏铁路：一条神奇的天路（西宁-拉萨）
线路特色：青藏铁路全长1956千米，是重要的进藏路线之一，也是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路。青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终点为西藏自治区拉萨市，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原等景区。一路随着海拔不断攀升，景致也愈加壮丽。
京广高铁：一路向南的城市旅行（北京-广州）
线路特色：京广高铁是目前世界上里程最长的一条高铁，有2294公里。途径约30座城市，穿过了黄河长江，到达青山绿水的岭南。在不同的季节乘坐这趟高铁，还可以看到北方与南方截然不同的风景变换，这也正是这趟高铁的神奇之处。
兰新铁路：从沙漠戈壁的草原的跨越（兰州-乌鲁木齐）
线路特色：这条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉，沿途美极了。铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁滩；既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。
金丽温高铁：穿梭在江南秘境（金华-温州）
线路特色：金丽温高铁起于金华，经丽水至温州，全线九个车站。由杭州出发前往温州，最快2小时就能到达。蜿蜒流淌的江南水乡，空气清澈的梯田热土，文艺范十足的写生摄影胜地，全球规模最大的影视拍摄基地……江南的好山好水好空气之旅，由此而行。
杭黄高铁: 高铁线路中的颜值担当（杭州-黄山）
线路特色：杭黄高铁有着中国最美高铁之称，始于西子湖畔，穿越富春江、千岛湖，终到黄山。沿途皆名城、名湖、名山，有十多处国家级森林公园，串联起了七个5A级景区和50多个4A景区，4月份途经绍兴后，杭黄高铁新增了鲁迅故里这个5A级景区。杭黄高铁堪称高铁线路中的颜值担当。
粤海铁路：中国唯一一条跨海铁路（湛江-海口）
线路特色：当火车爱好者来海南旅游的时候，最不可错过的是中国唯一跨海铁路——粤海铁路。粤海铁路北起粤西重镇湛江，纵贯雷州半岛，横跨琼州海峡，直达三亚，作为中国第一条跨海铁路，打通了海南岛连接内地的天然地理屏障，将海南的经济建设重新纳入中国统一发展战略中，被喻为“海南岛生命线”。不妨在粤海铁路感受“火车在海上漂”的奇妙感觉。
大丽铁路：彩云之南的浪漫之旅（大理-丽江）
线路特色：大理到丽江铁路全线长约160公里，耗时大约两小时。这两小时的风光，是如画般的风光，大理的风花雪月，丽江的悠然闲适，仿佛都融入了沿途暖暖的阳光。近可观苍山洱海、远可眺玉龙雪山，从列车车窗往外看，下关至上关的整个苍山洱海景观，尽收眼底。从蓝天到碧水，都是彩云之南的浪漫。
沪昆高铁：站站皆美景，朝发夕至（上海-昆明）
线路特色：从上海到昆明，它横穿了整个中国的南部，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高铁线路。东起上海、西至昆明，途经昆明、贵阳、长沙、南昌、杭州、上海等六个省会城市及直辖市。这一路上有浙江的江南水韵，有湘西的缥缈云烟，有广西的清秀山峦，还有惬意的田园人家，有穿行河湖的浩渺，有翻越丘陵的大气……
台湾纵贯线：古早味的宝岛风情（基隆-高雄）
线路特色：到台湾旅行，几乎每个人都会去台铁上打一次卡，路过村庄田园、穿过高山隧道，经过蓝色海岸线……纵贯线是台湾第一条铁路线，营运时间已超过百年。它起于基隆，迄于高雄，全线贯穿整个台湾西部走廊，将西部的各主要城镇全部联系于一体。不管是富有人情味的小车站，慢速的台铁列车，还是连接着的魅力小城，都散发着浓浓的古意和浪漫。穿越台湾纵贯线，可以体验一次深度的宝岛之行。
附：嘉宾发言摘录
主题发言中，以下发言人先后从各自的专业视角和旅行经历出发，阐述了全球范围的“轨道+旅游”的理念亮点、景观和文化运营精华。
罗春晓先生为大会提供了中外铁路旅行的丰富的影像资料，以浓缩的铁路之美为论坛开场，以延伸的轨道为载体，展示了世界知名的特色目的地以及特色火车，位我们发展新时期的“轨道+旅游”提供了想象和延伸空间；
金维一先生以详实的个人旅行专著专论，分析了中外优质的“轨道+旅游”如何做到从不可能到欲罢不能，海外经验是否可以照单全搬到我国；
吴宁先生以天使投资人的独到眼光，提出了“旅游轨道的底层思维”，已经规划以“车上学文化、路上聊文化、景上感受文化”为主旨，在从陕西开发一趟“樊登读书会专列”，意在引领“丝路商学院”，打造轨道游学新样态；
萧冠群先生以台湾资深旅游开发和体验者的双重身份，介绍了不同类别小轨道旅游，附加了美食之旅、车厢体验改革等举措，把简单的观光旅游变成了吃喝玩乐学以及目的地体验的多元化享受，给游人带来精神和物质双重享受，因为“轨道+旅游”的文化提升，全岛赢得“最美的风景是人”的美誉；
成帅华先生以一带一路和中国形象的全球化普及为着眼点，以瑞士从赤贫山地国变成旅游文化大国为例，分析了轨道+旅行给欠发达地区带来“可达性”便利，同时又提供了可展示性空间，期待中外人士都有机会深入中国内地，全面了解并保护性开发文化和生态多样性的中国内地；
徐达内先生以新榜创始人独特视角，聚焦社群分享和90后、00后新生代旅行观，提供新媒体传播“轨道+旅游”文化的新思路；
鲍鹏山先生作为著名的文化学者，提供了个人的思考，他希望“轨道+旅游”文化打造，能历经3个阶段的磨砺，从看起来有文化，让人看起来不失望，有期待，到真有文化，要有空间感，有文化的存在感，最后自身就是文化，像故宫、陕西博物馆，苏州园林本身它就是一种文化存在。做旅游轨道文化是好事又是难事，期待权力部门可以放下权力，让市场去实践和检验。要做成这件好事，需要政府放手，让别人去干；放身，放下身段，虚心面对市场；这样才能够放心。简而言之，放权，让政府大包大揽去做，一定做得成，但可持续性发展未必到位，所以期待聪明的政府引进市场的智力和活力来做成这件好事。
马清运先生作为全球知名建筑设计师，在主题演讲中，特别期待“轨道+旅游”成为设计师最后一块可以真正创造和发挥的净土，期待有机会参与其中，设计出“给人的体验带来时间的浓度，给所有支持的产业带来无比的附加值”的未来型自然型文化体验。他认为，在目前社会中，集中了所有公共意义的，又跟生活非常贴近的公共艺术，就是铁路旅行了。铁路旅行是公共生活的一个选择方式，也是他个人喜欢的一个方式，那是一种动感的艺术存在。而目前国内的火车旅行，还没达到公共艺术的最高境界，还没有引领人们对美好事物有所鉴赏和判断，还有更广阔的机会，让设计师和产品成为引导我们中国人形成公共生活的审美。
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