【品橙旅游】途易（TUI）集团认为拥有自己的航空公司非常重要，但它的主要竞争对手托马斯库克（Thomas Cook）是怎么想的呢？
尽管欧洲航空业面临着更广泛的挑战，但途易集团的CEO Fritz Joussen认为自己的航司仍然是整个旅游业务的关键组成部分。
由于油价的上涨和竞争的日益激烈，经营一家航空公司，至少是一家盈利的航司比以前艰难得多。
最近，Joussen在ITB柏林旅游大会上表示：“我认为我们的航空业务很重要但经营起来也很困难。”比如，2017年，柏林航空破产的时候，瑞安航空和易捷航空收购了其业务，可是一直都没有盈利。Joussen表示：“到头来，我们的市场竞争对手每年都会损失3亿到4亿名乘客。”
Joussen做此评论时正值欧洲航空业引人注目的时刻，尤其是在休闲市场。今年2月德国日耳曼尼亚航空破产，途易的劲敌托马斯库克也在对自己的航司进行“战略评估”。
有趣的是，德国《商报》称途易集团和托马斯库克可能合并他们的航司。途易早就有过航司合并的想法，其在2016年试图将其德国航空与柏林航空的部分业务合并。
Bernstei的分析师最近在给投资者的一份报告中指出：“整体来说，我们确实看到了两家航司合并的一些好处，但在客户方面，这两家航司是激烈的竞争对手，而共享供应链可能会造成棘手的关系，因此对于这一交易能否完成我们持怀疑态度。”
对于拥有航司的不同观点
途易可能认为其航司业务非常重要，但托马斯库克显然不这么认为。尽管两家旅行社在很多相似的市场有业务，但金融状况并不一样。近几年，托马斯库克一直处于困境中，去年夏天欧洲的高温热浪又给它造成了沉重打击。其可能需要出售部分或全部航司业务，从而获得资金扩展自有品牌酒店。
托马斯库克的CEO Peter Fankhauser在2月份的财报电话会议上表示：“我们很清楚只要我们保持稳定的合作关系，为客户提供行程所需的高质量可靠服务，托马斯库克就不需要通过完全拥有一家航司来成为成功的旅游企业。”也就是说，托马斯库克只需确保其在包价旅游市场的地位。
瑞士信贷银行的分析师在给投资人的一份报告中表示：“供应安全是托马斯库克的一个关键考虑因素，我们认为对于旅游经营商的销售来说，这一因素特别依赖于其在英国的航空公司。”这种安排很复杂，但也不是不可能。托马斯库克的潜在买家包括易捷航空、瑞安航空、IAG和汉莎航空（特别是对于秃鹰航空来说），有人猜测收购价格可能高达16亿美元（约合12亿英镑），但考虑到其老化的机队，这一价格似乎偏高。
如果托马斯库克想要出售其航司，那么它可能是在为收购其他公司做准备。欧盟关于航空公司所有权的规定禁止非欧洲企业拥有一家航司50%以上的股份，但如果这一禁令解除，那么目前拥有托马斯库克航司17％股权的复星集团有兴趣完全收购吗？
当被问及增加股权的可能时，复星旅游集团总裁钱建农在ITB柏林旅游大会上称：“我无可奉告……但我认为托马斯库克是一个很好的品牌，它是一个经验丰富的全球旅行社，但按现在的股价来看，增持有点困难。”（编译：品橙旅游 Rose）
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