【品橙旅游】汉莎航空认为秃鹰航空（Condor）与其目前的业务相适应，想收购这家航空公司，但问题是托马斯•库克是否愿意拆分其航司业务，而且竞争监管机构是否同意汉莎航空的做法。
汉莎航空在考虑从托马斯•库克手中收购秃鹰航空的股份，但要暂时搁置意大利航空的收购计划。
汉莎航空曾与托马斯•库克（Thomas Cook）分别拥有Condor航空一半的股份，2009年，托马斯•库克将其股份完全收购，但两家航司在德国市场上还有一定程度的业务交叉。
今年年初，托马斯•库克表示其正在对其航司业务进行战略评估。在本周四与分析师的财报电话会议上，汉莎航空的CEO Carsten Sphor也解释了重新收购秃鹰航空的合理性。
汉莎航空集团打算将其低成本航司欧洲之翼航空的业务向慕尼黑机场和法兰克福机场以外的机场扩展，目的是在这些机场以外获得约15%的休闲交通量，有助于收购秃鹰航空。
他表示：“所以无论我们能否收购秃鹰航空，我们飞往慕尼黑和法兰克福的航班不会受到影响。”
尽管Sphor有兴趣收购Condor，但他不确定如何收购以及托马斯•库克是否会拆分其航空业务。他表示：“我不知道托马斯•库克希望谁来收购秃鹰航空，但我们能否完成收购取决于大家对于反垄断的关心。我也不知道秃鹰航空最终是否又被拆分。我认为没有公司会和我们竞争秃鹰航空，因为汉莎的短途航线30%以上都是秃鹰航空的飞机，所以我认为任何人在法兰克福或慕尼黑以外的市场不可能与我们展开竞争，所以我们没什么好担心的。”
汉莎航空似乎不太热衷于收购意大利航空，但达美航空和易捷航空似乎会联手收购意大利航空，但这笔交易看起来也不太稳定。
Sphor表示：“所以我认为我们只能以重组的方式与新的意大利航空合作，而且我们也不想成为继意大利政府之后的下一个拥有者。”
分销策略
汉莎航空是航司与Sabre和Amadeus等技术中介的战争中的第一个鼓动者。2015年，汉莎航空通过这些全球分销系统（GDS）将机票价格提高了18美元（约合16欧元）。
航空业内一些航司认为这种鼓动不会成功，但是其他航司对汉莎航空的做法表示了支持，相关律师也参与了竞争，以保持竞争的合理性。值得注意的是，汉莎航空能够如此迅速地改变预订方式。
2018年12月，通过国际航空运输协会（IATA）的新分销能力等直接渠道完成的预订首次超过了中间分销渠道。汉莎航空计划利用这一转变推出所谓的“持续定价”，这就为其在收费方面增加了更多灵活性。汉莎航空表示过去使用的中间分销渠道限制了其定价。
汉莎航空在年度报告中表示：“更精确的价格增量将使航司在价格比较方面更具竞争力并提高航班客座率。”
2018年财报
汉莎航空2018年的收入增长1%，达到405亿美元（约合358亿欧元），净利润下降8%至24亿美元（约合22亿欧元）
汉莎航空认为利润下降的原因是燃油价格的上涨和航班延迟和取消率的增加。
汉莎航空的低成本业务调整后的亏损为2.61亿美元(合2.31亿欧元)，而2017年的利润为6780万美元(合6000万欧元)，这种情况源于整合破产的柏林航空(Air Berlin)部分业务消耗的相关成本。（编译：品橙旅游 Rose）
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