2019年3月2日，据亿欧汽车查询，美国打车应用平台Lyft已经向SEC提交IPO申请，将以LYFT为代码在美国纳斯达克交易所上市。这意味着，如果后续一切顺利，Lyft将成为网约车第一股。
在招股书中，Lyft未透露发行价格区间、发行量等信息。虽然提到了1亿美元的募集资金，但也只是用于计算注册费，未来该数据会发生一定变化。在未来提交的补充文件中，Lyft将会披露上述数据。
在股票结构方面，正如外界爆料，Lyft计划在IPO中引入AB股结构。相同股份下，B类股票的投票权是A类股票的20倍。
连年亏损的Lyft
据亿欧汽车了解，Lyft在2012年开始从事网约车业务运营，作为共享出行行业的第二大巨头，其宗旨是用最好的运输服务改善人们的生活。在介绍自身业务时，围绕其平台属性，Lyft将业务已经扩展至顺风车、共享单车和共享摩托车、公共交通以及自动驾驶四个部分。
亿欧汽车通过Lyft招股书查询到，目前，Lyft已经进驻了美国和加拿大的350余座城市。在2018年，Lyft拥有司机190万人，运送乘客达到3070万人次，订单总价值达到81亿美元，全年营收在21.57亿美元，净亏损9.11亿美元。2017年营收10.6亿美元，净亏损6.88亿美元。2016年营收3.43亿美元，净亏损6.83亿美元。
而亏损也成为其在招股书中列举的重要风险因素。在多达十九项的风险因素，Lyft表示，“自成立以来，Lyft每年都遭受净亏损，今后可能无法实现或维持盈利能力”。另据了解，其他因素还包括有限的发展史、网约车激烈的竞争环境、尚不成熟的网约车及自行车等其他业务、易引起法律纠纷、自动驾驶运营服务遥遥无期等等。
在资产与负债方面，招股书显示，Lyft的总资产达到37.6亿美金，总负债达到29.45亿美金。
“蓄谋已久”的上市计划，反将Uber一军
Lyft登陆纳斯达克可谓是蓄谋已久，早在去年10月份，Lyft已经为IPO选定了承销商，摩根大通、瑞士信贷和Jefferies集团将一起领导此次发行。2018年12月，Lyft又秘密向SEC提交了IPO文件，虽然在此期间遭遇了停摆，但是在两个月之前Lyft得到了SEC的反馈。不久前，有消息传出，Lyft将于3月18日开始为期两周的路演，而后在4月初上市。
而Lyft也为这次上市计划做了很多准备，本来Lyft最新一轮估值在150亿美金左右，而Lyft想在上市时估值达到200~250亿美金之间。为此，近期动作频频。据Techcrunch报道，为了占据更大的市场份额，Lyft在美国市场通过加大补贴力度吸引用户，有三分之一的Lfyt乘客享受到了补贴优惠，这一举动也让Lyft的市场占有率短期内上升了4%。
另外，为了奖励长期坚守在Lyft平台，做出卓越贡献的司机，Lyft提供了可转换为股票的现金奖励方案。如果司机在平台载客次数超过10000次，奖励金额为1000美金；若超过20000次，则奖励金额达到一万美金。
随着IPO文件的正式提交，Lyft上市可以说是进入了倒计时阶段，这也对Uber造成了巨大的压力。据亿欧汽车观察，Lyft之所以能够取得如今的成绩是因为在2017年Uber深陷危机后，Lyft抓住了这一机会实现了快速发展，再加上原本就不错的口碑，使得其市场份额不断提高。在IPO的道路上，也是先发制人，反将Uber一军。据消息人士透露，Uber近期推迟了IPO时间，还需要至少两个月的准备文件。
而对于进入上市倒计时的Lyft来说，这段时间其市场表现将直接决定其未来股价。第一家上市的网约车企业究竟会有怎样的表现？IPO会扭转网约车巨头们持续亏损的局面吗？持续关注。（原题《Lyft递交招股书，成立至今累计亏损达30亿美元》郭盈池）
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