【品橙旅游】国际航空运输协会（IATA）公布的2018年航空业的安全表现数据显示，航班的安全性在不断改善，但事故率相较于2017年却提高了。
2018年全年的航班事故率（每100万次航班中的事故数）为1.35，即每74万次航班中就有一起事故，2013年到2017年五年间的平均事故率为1.79，2017年的事故率为1.11。
2018年喷气式飞机大型事故率（每100万次航班中造成机身损失的事故）为0.19，相当于每540万次航班中就有一起大型事故，2013年到2017年的平均大型事故率为0.29，2017年的大型事故率为0.12。
2018年共发生11起致命事故，造成523名乘客及机组人员死亡，而前五年平均每年发生8.8起事故，平均每年的死亡人数约为234人。2017年共发生6起致命事故，造成19人死亡，创造了航空业史上最低死亡率，但2017年有一起飞机事故造成地面上35人死亡。
IATA的总监兼CEO Alexandre de Juniac表示：“去年民航业共飞行4,610万次航班，安全搭载乘客数约为43亿人次，虽然2017年是航空安全史上的特殊情况，但是，飞机仍然是安全的交通工具，从数据上也可以看出，飞行也变得越来越安全。比如，如果2018年的安全水平与2013年保持一致，则会发生109起事故，而不是62起；并且会发生18起致命事故，而不是11起。”
de Juniac表示：“搭乘飞机仍然是世界上最安全的长途旅行方式，根据这些数据我们可以推测，平均每位乘客连续241年每天乘坐飞机才会遇到一起死亡事故。尽管如此，我们仍在努力实现每次飞行安全起飞和安全降落的目标。”
2018年的安全表现
按航司所在地区划分的机身损失率（每百万次航程）
在喷气式飞机机身损失率方面，2018年这六个地区与前五年（2013-2017）相比有所改善或保持不变。
根据航司所在地区的涡轮螺旋桨式飞机机身损失率（每百万次航程）
全球所有地区的涡轮螺旋桨飞机的机身损失率为0.60/百万，与2017年的1.23相比有所改善，而且也超过了前五年（2013-2017）的平均值1.83。除中东和北非地区以外，2018年其余所有地区的涡轮螺旋桨飞机安全性能与前五年相比都有所提高。涡轮螺旋桨飞机的事故占2018年所有事故的24％，占致命事故的45％。
以数据驱动的方法识别当前和将出现的风险
IATA的全球航空数据管理（GADM）计划是世界上最多样化的航空数据交换计划，GADM数据库中的数据包括来自470多名行业参与者的事故报告，地面损坏事故和飞行数据。de Juniac表示：“通过GADM，我们利用每天安全飞行的10万多次航班的信息找出问题并予以解决，避免造成飞行中的潜在风险。”
飞行数据交换（FDX）平台包含来自400万次航班的去识别化信息。此外，IATA还将推出事故数据交换平台（IDX），该平台通过汇总的去识别化全球安全航班安全数据为事故参与者提供增强的数据分析和基准测试功能。IATA还与100多名航空安全专家在IATA的安全事故分类系统（ISIT）上展开合作，ISIT能够在辨析度更高的水平上更好地捕获全球风险信息。
众所周知的一个飞行风险就是飞行中的气流，由于乘客和机组人员的受伤都与客舱内气流上升有关，所以IATA认为需要解决这一逐渐上升的安全风险，其推出了实时共享自动气流报告的全球平台，Turbulence Aware，而且今年正在与多家航司进行使用试验，计划2020年在所有航司全面推出。（编译：品橙旅游 Rose）
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