从丹佛开始，优步的目标是成为所有交通方式的一站式服务平台。
住在丹佛的优步用户今天打开该App时，可能会注意到一些新奇的变化:一辆旁边写有“transit”字样的小火车，排在常用叫车服务的首位。通过一个快捷的点击就能生成一个公共汽车或火车路线列表，以及预期票价和始末站点方向。这是优步一年来努力将公共交通选项整合到其App中的第一个例子。
据该公司的运营团队称，他们的目标是通过提供更多的交通选择来劝阻人们减少使用私家车，转而使用自行车、踏板车，或者是现在的公共汽车或火车。优步想要成为交通领域的领头羊已经不是什么秘密。这款应用将所有其他交通模式整合在一起，并在不知不觉中将它们捆绑在一起。
目前，优步正因其对全国公共交通的负面影响而面临越来越多的批评。公交和地铁客流量的下降与优步在数十个城市的人气上升有关。该公司希望通过在其App中给予公共交通同等地位来缓和这种批评。
优步交通政策与研究主管Andrew Salzberg表示:“我们应该为未来的公共交通做好准备，让它成为最具竞争力的出行方式，因为这正是我们希望看到的。我们坚信，在许多城市，公交系统实际上是出行的最佳方式，所以我们想把它作为一种附加建议，放到我们的App中。”
这一理论将首先在丹佛得到验证。丹佛的优步用户在打开应用程序时，将看到由交通数据公司Moovit提供的实时的公交和铁路信息。几周后，得益于与移动票务公司Masabi的合作，他们甚至可以通过优步购买火车票。
这对丹佛来说可能是件好事。丹佛一直在努力跟上地区经济增长的步伐。该地区的过境旅行总量正在逐渐增加，但随着人口的增长，该地区已投入数百万美元用于高速公路扩建项目。只要丹佛继续建设更多的汽车容量，人们就会开更多的私家车，而该地区从其公共交通投资中获得的价值就会更少。
目前尚不清楚优步App中公共交通选项的出现是否会对丹佛的交通系统有很大帮助，但肯定不会有什么坏处。毫无疑问，对于该公司来说，推广一种不专门为自身盈利的交通方式是难能可贵的。但自2017年上任以来，优步首席执行官达拉•科斯罗沙希(Dara Khosrowshahi)一直致力于改善优步的违规声誉，尤其是在该公司努力推进预计将于今年晚些时候上市的情况下。
“我们有一段令我们自豪的历史，就是用更便宜的服务来取代我们自己的出行方式，”Salzberg说，他提到了Uber X(比Uber Black便宜)、UberPool，然后是自行车和滑板车。“如果有一种更便宜、更好的方式能让你到达目的地，我们希望让我们的用户更容易在pp中找到并使用它。”
优步显然通过指导用户使用自己的App，来从整合公共交通中获益，而不是像Transit、Citymapper、各类电动摩托车App，以及它的主要竞争对手Lyft等号称一站式交通商店的App那样。“我们不希望人们在不同的App之间跳转，这些App有时会提供与其他App不同的信息，”优步交通主管David Reich表示。
最终，优步希望开始提供多种出行模式的选择，前提是该公司能够说服用户乘坐更多的优步出租车往返于公交车站或火车站。另外一个潜在的收入来源是App内票务。对于烧钱的优步来说，找到新的赚钱方式至关重要。优步曾表示，预计至少在三年内不会盈利，同时还会在叫车服务领域面临越来越激烈的竞争。“这是我们的起点。” Reich说。（原题《打造交通出行一站式服务台，Uber推出公共交通服务》）
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