【品橙旅游】由于精英会员计划作出的新改变，如果美国航空和美联航的常飞旅客不改变他们的旅游习惯，2019年将有20%的乘客失去现有的会员等级资格。
调查顶级航司常飞旅客排名的数据显示，由于2019年常飞计划的变更，20%的常飞旅客将无法获得同等级的精英会员资格。
常飞旅客达到一定的飞行时长或在航司达到一定的消费标准就会获得航空公司的精英会员资格，从而获得一定级别的回报福利。在美国航空、达美航空和美联航，获得精英会员资格的最低标准是达到25,000英里里程和消费3,000美元。
以上数据来自对美国航空顶级行政白金精英会员进行的非正式社交媒体调查。该航司的一位行政白金会员Ramon Kolb爱好收集数据，他收集了200位匿名受访者的调查结果并进行了分析。
收集的数据显示，2018年，20%的顶级AAdvantage乘客的消费没有达到15,000美元。2018年年底，美国航空和美联航调整了获得顶级会员身份的消费要求，2019年，顶级乘客的飞行里程需达到100,000英里，消费金额达到15,000美元，而不是12,000美元，才可获得同等级别的行政白金会员或1K的级别。
调查显示，如果乘客还保持以前的旅游习惯，到2020年旅游年开始时，AAdvantage和MIleage Plus的排名的顶级会员将缩减20%。但是至于这种缩减会不会发生还不清楚。
Dave Feldman是New World Loyalty研究航司和酒店忠诚度计划的一位专家，他称美国航空和美联航可能在押注今年他们的最高消费游客愿意消费更多。Feldman称提高消费要求的做法可能是一场赌博，目的就是抓住更多年度消费达到更高标准的游客，并让他们为进一步旅游而在其他地方开展业务。
但是确定在其他地方开展业务的顶级精英会员的数量可能是一场高风险的赌博。Kolb的调查数据显示17.6%的行政白金会员在另一家航司中拥有最高会员资格，更不用说其他会员。美联航是美国航空最大的竞争对手，拥有美国航空3.8%的乘客。但是还不清楚这些乘客是否会因飞行需求分解他们的业务。
各航司也对资格标准带来的影响以及改变标准的动机闭口不谈。但是，美国航空的一位发言人简单地表示：“我们改变客户获得行政白金会员资格和超过标准里程后获得利益的方式，是为了确保能够为最好的客户提供奖励和对他们来说最有价值的利益。”
此外美联航的一位发言人也发表了类似的看法：“我们调整高级会员的资格要求是为了保证我们提供最吸引人的忠诚度计划，从而为最忠诚的客户带来客舱升级等利益，并确保这些利益可以更便利地获得。”
但显而易见的是，由于各航司在寻找获得顶级常飞旅客收入的最佳方式，许多低成本游客将在边缘徘徊。对于那些在2018年旅游年中勉强消费12,000美元获得会员资格的人来说，2019年很难重新获得会员资格。（编译：品橙旅游 Rose）
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