【品橙旅游】国际民航组织（ICAO）发布的初步数据显示，2018年全球航空客运量达43亿人次，比2017年增长6.1%。全球航班离港数量增加到大约3,800万次，以客运周转量（收入客公里RPKs）表示的全球客运量以6.7％的速度稳定增长，达到约8.2万亿RPK，增长率相比于2017年的7.9%有所下降。
2018年，全球出境游游客达14亿人次，其中半数以上选择乘坐飞机，而且航空运输货物的价值占世界贸易量的35%。事实上，大约90%的跨境B2C电子商务都是通过飞机进行运输。最终的官方数据将在2019年组织年度报告中发布。
航空旅行的增长放缓，但在全球经济形势的支持下仍保持稳健
航空旅行增速与2017年的稳定上升趋势相比有所缓和。由于过去两年燃油价格的上涨，降低航空票价对旅行需求的刺激已经减少，旅行增长势头有所放缓。但是因为今年全球经济形势打下的坚实基础，2018年客运量增速保持稳定。据世界银行估计，尽管经济增长出现疲软，但预计2018年世界实际国内生产总值（GDP）增速将达到3.1％，然后在未来两年逐渐放缓。发达经济增速放缓，主要商品出口新兴市场和发展中经济体的经济复苏也趋于平缓。金融市场压力，逐步升级的贸易保护主义以及日益紧张的地缘政治局势给航空业的未来发展带来不确定性。
客运量
以RPK表示的国际定期客运量在2018年增长了6.4％，低于2017年8.4％的强劲增速。所有地区的客运量增长都不及2017年，但受美国经济增长和持续进行国际扩张的加拿大航司推动的北美市场例外。北美地区占全球国际RPK的12%，增速从2017年的4.9%涨至2018年的5.2%。亚太地区是第二大国际市场，占30%的RPK份额，增长了7.3%，仍然是增长最快的地区，但与2017年10.5%的增速相比有所放缓。欧洲地区以6.7%的增速居于第二位，是最大的国际市场，拥有37%的市场份额。之后是拉丁美洲和加勒比地区以及非洲地区，增速分别为6.6%和6.5%，RPK占比分别为4%和3%。中东地区的航空公司占全球国际RPK的14%，增速为4.7%，是世界上增长最慢的地区，因为受到了竞争环境等众多因素的影响，比如竞争的航空枢纽和更多的点对点服务，低油价和紧张的地缘政治局势。
在国内定期客运航班服务方面，2018年航空市场整体增长7.3%，与2017年的7.1%相比略有增长。此次增长得益于北美的国内旅游需求的增加，北美占全球国内RPK的40%。北美地区的增速从2017年的3.7％增加到2018年的5.4％。此外，亚太地区作为世界上最大的国内航空市场，客运量份额占42%，并且继续以10.4%的保持两位数增速，因为印度和中国受人均国内GDP的增长和国内航空联系的日益增强的影响，航空需求强劲。
低成本航空公司活跃
低成本航空公司（LCC）的增速一直快于世界平均水平，其发达市场和新兴经济体的市场份额也在持续增长。2018年，LCC预计客运量达13亿人次，约占全球定期乘客总数的31%。欧洲LCC的市场份额最高，占该地区乘客总数的36％，其次是拉丁美洲和加勒比地区、北美洲和亚太地区，分别占35％，30％和29％。
客座率创新高
航空旅行需求的增加超过了行业产能的发展。2018年全球航空公司提供的总客容量（以可用的座位公里数（ASK）表示）在全球范围内增加了约6.0％，使整体客座率提高了0.6个百分点，达到81.9％，创下历史新高。由于面临交通增长放缓趋势的压力，拉丁美洲和加勒比地区以及非洲地区两个地区的客座率下降。客座率也因地区而异，比如非洲为71.8％，而欧洲地区为84.5％。
航司金融业绩
与2017年相比，2018年燃油平均价格上涨约31％，但仍明显低于2015年之前十年的价格。低燃油成本加上客运量的稳定增长有助于航空公司在2018年保持相对较高的盈利水平，但仍不及2017年。2018年的航空业营业利润预计创下新高，约为570亿美元，营业利润率为7.0％，净利润预计约为340亿美元，其中近一半来自北美地区的航空公司。
世界银行预测，2019年全球经济增长放缓，可能会使2019年的客运量增长和盈利趋势减弱。（编译：品橙旅游 Rose）
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