6月27日14点01分随着最后一架空客A330飞机完成解封验证飞行顺利降落广州白云国际机场，南航上海11架停场飞机全部投入运行。
自3月28日以来，受疫情影响，上海两场航班停飞，飞机维修保障面临严峻挑战。
经过64天的工作，技术分公司发挥总部管总能力，积极解决当地防疫、机场管控等问题，在飞行总队和上海分公司的共同协助下，南航11架飞机全部投入运行。
“生产”与“防疫”两手抓
5月下旬，随着上海疫情防控取得阶段性进展，南航护送全国各地援沪医疗队返乡，阔别了月余的浦东机场，南航机务再度出发。
面临停场飞机的适航恢复和医疗包机的放行保障，上海基地第一批复工返岗的20名机务工程师成立了党员先锋队，严格按照技术方案开展适航解封。与此同时，放行工程师精细化筹备医疗包机保障工作，做好风险、人员资质管控。
这期间，上海基地共保障医疗包机78班，运输医护人员11370人次。
初次面临多架飞机适航解封的挑战，基地2名工程师在后勤运输力量极度缺乏的情况下，用双脚丈量机坪，为飞机做好通风消毒、电瓶更换等封存前的紧急工作。
上海基地建立防疫指挥部，设立防疫专班，实施三级网格化管理。居家员工定期参加在线技术培训，提升技能。
千里驰援，机务人的力量
11架飞机恢复适航需要大量人力，总工时约23000小时。
面对上海基地人力紧缺的问题，技术分公司统筹各地维修资源，成立维修小组，从北京、深圳基地派28人赶赴上海浦东驰援，维修力量得到强有力的扩充。
为了克服多架飞机分散停靠、多组人员同时维护的困难，上海基地精细化调整人员分工，充分协调现有运输资源，做好工具准备，减少运输时间，发挥每一份力量提高维修工作效率。
为了最大限度地提升工作效率，机务工作者使用AR眼镜辅助解封工作，由广州总部后方指导，提升维修安全裕度，加快飞机适航解封工作进度。
生产管理室拆解工作项目，将每架飞机适航解封工作重组成10种工作包，制定工作甘特图，确保维修高效实施。
航材管理室未雨绸缪，提前通过陆运方式从北京、深圳多地调件储备航材库存。
首次特殊的适航恢复
飞机长时间停场，受疫情影响严重，在南航维修史上还是第一次。技术分公司积极和厂家沟通，共同编写合理、经济的恢复适航技术方案，保障了飞机快速修复。
南航上海11架飞机全部投入运行，蓄势待发，随时为市场复苏提供可靠运力。
（原题：《助力上海经济复苏 南航上海飞机全部投入运行》）
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