【品橙旅游】如果疫情改变了消费者习惯，且疫情过后没有航班飞行，航司航线网络规划人员如何确定复飞航线？航司可在谷歌输入有关消费者的数据，这些数据或许不能决定航班时刻表，但可以作为一个参考因素。
谷歌将推出一个新工具，向航司合作伙伴提供搜索数据，帮助航司确定复飞航线和复飞时间。
与当前谷歌提供的航司运营数据不同，新的数据可帮助航司根据搜索了解整个航空市场中的消费者意图。
这一工具是对谷歌航班报告中心已存在的运营信息以及航司自己的数据资源的补充，汉莎和法国航空愿意使用该工具记录航班搜索。
谷歌的旅游业务开发经理Gianni Marostica称，这一工具早在今年3月推出，目前全球数十家航司和OTA以及酒店和租车公司都在使用新的数据工具Demand Explorer。
汉莎表示Flight Demand Explorer对其内部数据进行了补充，有助于了解当前的航空市场和各航线的需求，从而决定复飞航线。汉莎在几周前表示计划到9月将洲际航班恢复至70%，欧洲航班恢复至90%。
法国航空也使用Demand Explorer来补充其他业务部门（比如例如收入管理，销售和航线网络计划）的数据，并表示该工具有助于预测市场复苏并作出反应。
法航荷航曾在5月初预测，将在今年夏天缓慢增加航班，但截至9月30日，其客运量仍可能下降80％。
谷歌的合作航司可通过IP地址等信号源筛选数据，从而确定乘客需求较高的航线，航司也可按地区进行筛选，而且新工具提供的汇总后的航班搜索数据是匿名的。
有专家表示，航司航线网络的规划一直都很复杂，航司工作人员可能需要几个月甚至几年的时间进行研究，他们可能还会去了解另一家航司的航班在该航线上的乘客数量，甚至可能通过地面交通数据来吸引游客搭乘飞机。
Marostica曾是ITA Software的COO，谷歌曾在2011年以7亿美元的价格收购该公司，交易完成后谷歌仍然支持ITA Software合作的十多家航司网站的航班销售。
机票销售产生的大量预订数据也会影响航线计划，而谷歌的新工具提供的数据在航班计划的初期就可以显示游客的消费倾向。
谷歌本打算在今年晚些时候推出这一新的数据工具，但疫情加快了它的步伐，除航司外，OTA也在营销中使用了这一工具，而且谷歌也可能会根据谷歌搜索中的酒店查询来扩展或开发其他工具。（编译：品橙旅游 Rose）
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