【品橙旅游】欧洲低成本航司的时代是要结束了吗？还是这只是发展道路上的一点阻碍？
上周，瑞安航空公布2019财年Q1业绩财报后发布了宣布裁员的视频。2019财年Q1受燃料成本增加、低迷经济形势和价格战的影响，盈利下降21%，至2.43亿欧元，运营成本增长19%，员工成本增长21%。O’Leary还告诉员工，8月底，瑞安航空与机场和工会接触时会公布裁员细节，并在9月和10月以及圣诞节后执行裁员决定。
瑞安集团CEO Michael O’Leary对员工称，由于波音737MAX客机停飞导致收入下降和业务拓展计划延迟，瑞安航空无法再继续雇佣最初设想的1500名飞行员和机组人员。
O’Leary在向员工发送的视频信息中称瑞安航空需要裁掉500多名飞行员和约400名空乘人员，而且到明年夏天对这些员工的需求将降到不到600人。瑞安航空一名发言人确认了视频的准确性，但拒绝做进一步评论。
O’Leary称：“未来几周我们将尽全力实现工作损失的最小化，但有些损失仍然是不可避免的。”瑞安航空此前已经警告称，由于737MAX的延迟交付，只能关闭其在欧洲的一些基地并缩减其他基地规模来应对飞机交付数量的减少和对英国脱欧的担忧，但没有说明会削减多少职位。
不过，现在瑞安航空的裁员计划已经传到了奥地利子公司，劳达航空员工被告知将有30名机组人员职位不保。
劳达航空CEO Gruber称预计今年将亏损5000万欧元（约合5500万美元），低于2018年1.4亿欧元的亏损，因为劳达航空在努力应对燃料成本上涨、票价下降和薪酬上涨等问题。他还称对全年的业绩预测不是固定的，如果劳达航空与Wizz航空、奥地利航空和德国汉莎旗下欧洲翼航空展开竞争，那么提高生产力才是至关重要的。
而且因为劳达航空运营的是空客SE客机，所以不会受到O’Leary提到的MAX停飞减少明年夏天客机交付的影响。
员工冗余的部分原因是员工流失率降低，其CEO认为致其流失率降低的原因是，去年8月瑞安航空遭遇了经营史上最大规模罢工运动，导致业绩下滑，上百次航班取消，为应对危机，其通过第三方工会，改善了薪酬待遇改善，员工流失率几乎为零。
瑞安航空公司早在7月16日就表示，它将减少缩小运营规模，而且预计明年夏天其预订的波音公司58架MAX客机交付数量不会超过30架，因为737MAX客机的更新计划被搁置，五个月内的两次致命事故也导致客机交付停止。（编译：品橙旅游 Rose）
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